Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
De Bothastraat in het district Borgerhout:
De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De verkeerspolitie heeft vanuit veiligheidsoogpunt volgende opmerking op het voorstel tot aanpassing van het aanvullend reglement, goedgekeurd door het college van burgemeester en schepenen in zitting van 13 oktober 2017 (jaarnummer 8992).
Om zowel de oversteekbaarheid voor voetgangers als het voorrangsstatuut van de fietsas te onderschrijven, is het niet aangewezen om dit uit te voeren door het voorzien van bijkomende markeringen. Er zijn bijkomend infrastructurele maatregelen nodig voor de veiligheid van fietsers en voetgangers en in het bijzonder de oversteekbaarheid te bevorderen.
Het is aangewezen om in een zone 30 slechts sporadisch en op strategische plekken markeringen voor voetgangers aan te brengen, aangezien het verblijfsklimaat van een zone 30 in principe niet strookt met het voorzien van verkeerstechnische maatregelen zoals het aanbrengen van markeringen.
De afdeling mobiliteit is van mening dat ondanks het feit dat er reeds een verkeersplateau ingericht werd om de snelheid op het kruispunt van de Bothastraat en de Kattenberg te remmen, de extra oversteekplaatsen aan de Bothastraat de veiligheid van voetgangers en fietsers verhoogt.
Deze oversteekplaatsen worden ingericht als extra aandachtstrekker om het voorrangsstatuut van de fietsas te benadrukken.
Verder wordt de fietsas ingericht volgens de goedgekeurde principes voor fietsstraten.