2018_DCME_00025 - District Merksem. Ferdinandusdijkstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• ter hoogte van het middeneiland wordt een parkeerverbod gereglementeerd, aangeduid door een gele onderbroken streep (artikel 1). Hierdoor wordt de doorgang voor het verkeer gevrijwaard;
• de verkeersgeleider wordt niet meer opgenomen in het reglement omdat hij verhoogd is en bijgevolg niet gereglementeerd moet worden.

De parkeerbalans neemt af met drie parkeerplaatsen. Deze maatregel bevordert wel de doorstroming van het verkeer.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.

De Ferdinandusdijkstraat in het district Merksem:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 22 oktober 2012 (jaarnummer 1112);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als 'Campiniastraat-Winterling';
• maakt deel uit van de wijk 'IJskelder' waar de toegang verboden wordt voor bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,50 ton, uitgezonderd laden en lossen.

Rond het verhoogd middeneilandje wordt meermaals geparkeerd waardoor de doorgang te smal wordt. Om dit tegen te gaan, wordt een parkeerverbod aangebracht.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.