Terug

2018_DCME_00065 - District Merksem. Sint-Bartholomeusstraat - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie - Goedkeuring

districtscollege Merksem
do 15/02/2018 - 09:30 collegezaal
Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Luc Bungeneers, voorzitter districtscollege; Gilbert Verstraelen, districtsschepen; Wendy Simons, districtsschepen; Karin Staes, districtsschepen; Herman Gielen, districtsschepen; Katia Nauwelaerts, districtssecretaris

Afwezig

Laurence Huybrechts, waarnemend districtssecretaris

Secretaris

Katia Nauwelaerts, districtssecretaris

Voorzitter

Luc Bungeneers, voorzitter districtscollege
2018_DCME_00065 - District Merksem. Sint-Bartholomeusstraat - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie - Goedkeuring 2018_DCME_00065 - District Merksem. Sint-Bartholomeusstraat - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie - Goedkeuring

Motivering

Gekoppelde besluiten

Argumentatie

Mobiliteit en Parkeren Antwerpen heeft deze aanvraag onderzocht (voorwaarden, locatiebepaling, advies netaansluiting, enzovoort) en stelt voor het parkeervak in te richten in de Sint-Batholomeusstraat, langs de even zijde, op de aangelegde parking tegenover de Trammezandlei.
 
De oplaadpaal beschikt over twee laadpunten. De oplaadpaal zal door de concessiehouder, Blue Corner NV, geëxploiteerd worden.
 
Aanvankelijk zal er één parkeerplaats ingericht worden als parkeerplaats voor elektrische wagens.
 
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

Juridische grond

  • Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
  • Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
  • Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
  • Gemeenteraadsbesluit van 24 april 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.

Aanleiding en context

Mobiliteit en Parkeren Antwerpen stelt een toenemende vraag naar elektrische laadinfrastructuur vast in de stad Antwerpen. 
 
Het college keurde op 20 november 2015 (jaarnummer 9603) de visienota met betrekking tot elektrische laadinfrastructuur in de stad Antwerpen goed.
 
Het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en Mobiliteitsbedrijf Antwerpen (thans Mobiliteit en Parkeren Antwerpen) publiceerde op 18 maart 2016 een bestek voor het 'leveren, plaatsen en exploiteren van elektrische laadinfrastructuur in de stad Antwerpen'.
Op 12 juli 2016 werd het gunningsverslag en de gemotiveerde beslissing tot gunning aan Blue Corner NV goedgekeurd door de Raad van Bestuur van GAPA (2016_RVBGAPA_00013).
 
De Sint-Bartholomeusstraat in het district Merksem:
  • behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
  • heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 4 november 2016 (jaarnummer 9693);
  • maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 33, "Kern Merksem";
  • maakt deel uit van het gebied parkeren met beperkte parkeertijden, gekend als “Zone Bredabaan”, goedgekeurd door de gemeenteraad van 23 april 2012 (jaarnummer 426).

Recent werd een aanvraag ingediend voor de plaatsing van een oplaadpaal.

Algemene financiƫle opmerkingen

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Adviezen

verkeerspolitie, advies van 8 februari 2018 Gunstig advies

Beleidsdoelstellingen

3 - Mobiele stad
1SME03 - Merksem is bereikbaar
1SME0301 - District Merksem streeft in samenwerking met de stad naar een evenwicht tussen alle vervoersmiddelen
1SME030101 - Merksem is bereikbaar, (verkeers)leefbaar en verkeersveilig

Besluit

Het districtscollege Merksem keurt eenparig het volgende besluit goed.

Het districtscollege merksem beslist:

Artikel 1

Het districtscollege adviseert de proefopstelling in de Sint-Bartholomeusstraat gunstig.

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiƫle gevolgen.

Bijlagen

  • 20180130_plan_nt.pdf