2018_GR_00291 - Taxi - Taxidiensten met lichte elektrische voertuigen. Reglement - Goedkeuring

In het nieuwe taxireglement van oktober 2017 is er voorzien in een tweede wachtlijst voor taxivoertuigen die rijden met een lichte elektrische motor (artikel 11 van reglement, gemeenteraad 16 oktober 2017). Deze wachtlijst voor lichte e-taxi's krijgt volgens hetzelfde artikel voorrang op de bestaande wachtlijst voor taxivoertuigen. Lichte e-taxi's zijn taxivoertuigen, maar door hun aard (grootte, gewicht, snelheid) wijken ze toch af van een normaal taxivoertuig (nu nog overwegend dieselvoertuigen). In de praktijk is een volledige gelijke behandeling niet mogelijk. Dit vraagt een eigen set van exploitatievoorwaarden waaraan de lichte e-taxi's zich te houden hebben.

Het voorliggend reglement bestaat uit vier hoofdstukken.

Algemene bepalingen

Dit omvat ondermeer het juridische kader en een duidelijke definitiebepaling van wat volgens dit reglement een lichte elektrische taxi is (artikel 1-4).

Bepalingen over de vergunning

Lichte e-taxi's zijn taxivoertuigen met een elektrische motor met motorvermogen tussen 0,3 kW en 4 kW (zie artikel 11 taxireglement gemeenteraad oktober 2017). Zij vallen dus onder de Vlaamse taxiwetgeving (zie art.1 BVR 18 juli 2003). In dit hoofdstuk staan ondermeer de toelatingsvoorwaarden en de indieningsvereisten om een vergunning aan te vragen (artikel 5 en verder).

De bestuurders van lichte e-taxi's zijn taxichauffeurs en moeten in die hoedanigheid voldoen aan alle voorwaarden waaraan een andere taxichauffeur moet voldoen die actief is op het grondgebied van stad Antwerpen (artikel 10).

Voorwaarden waarbinnen exploitatie moet gebeuren

In dit hoofdstuk staat de essentie van het reglement. Hier staan eerst en vooral de exploitatievoorwaarden (artikel 11).  

Een aantal specifieke bepalingen:

• lichte e-taxi's mogen overal in de stad exploiteren, dus op klanten wachten, klanten opladen en afzetten, behalve in de verbodsgebieden (artikel 11.1 tot 11.3);
• door de grote verschillen met reguliere taxivoertuigen mogen lichte e-taxi's geen gebruik maken van de vrije tram- en busbanen waarop de reguliere taxivoertuigen wel zijn toegelaten (artikel 11.5)

Verder is publiciteit toegelaten (dit is ook zo in het huidige taxireglement), zijn de tarieven vrij, met die beperking dat  het college de tarieven goedkeurt samen met de vergunning, en dragen lichte e-taxi's dezelfde uiterlijke kenmerken als de andere Antwerpse taxivoertuigen (artikel 14-15).

Slotbepalingen

Hier staan ten slotte de bepalingen over controle, beroepsprocedure en de overgangsbepalingen (artikel 16-18).

• decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en de decreten tot wijziging ervan;
• besluit van 18 juli 2003 van de Vlaamse regering betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder en de besluiten tot wijziging ervan;
• reglement voor taxidiensten en diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder goedgekeurd door de gemeenteraad op 16 oktober 2017 (jaarnummer 596)
• code van politiereglementen, Titel 6 - Specifieke Regelgevingen - Hoofdstuk 7 - Taxidiensten en diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder, laatste aanpassing goedgekeurd door de gemeenteraad op 16 oktober 2017 (jaarnummer 0624);
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.

Op 16 oktober 2017 keurde de gemeenteraad een nieuw reglement voor taxidiensten en diensten voor de verhuur van voertuig met bestuurder goed (jaarnummer 596).