Besluit

2018_DCBZL_00271 - Bosstraat. SWOU11854 - Projectdefinitie en concept - Goedkeuring

districtscollege Berendrecht Zandvliet Lillo

ma 19/11/2018 - 18:30 districtshuis Berendrecht-Zandvliet-Lillo

Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Carl Geeraerts, voorzitter districtscollege; Marcel Bartholomeeussen, districtsschepen; Rudi Sempels, districtsschepen; Nathalie Aertssen, districtsschepen; Jan Smets, districtssecretaris

Verontschuldigd

Liesbeth Sleymer, plaatsvervangend districtssecretaris

Secretaris

Jan Smets, districtssecretaris

Voorzitter

Carl Geeraerts, voorzitter districtscollege

Motivering

Algemene financiële opmerkingen

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SBL010201P05255.

Regelgeving: bevoegdheid

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Bosstraat is een lokale straat.

Aanleiding en context

fase	actie	datum	jaarnummer
advies	coördinatieoverleg openbaar domein	9 juli 2018	---

Het districtscollege van Berendrecht- Zandvliet-Lillo wenst de Bosstraat heraan te leggen omwille van de verkeersonveiligheid en de nodige vernieuwing van de riolering. Ook is de straat in slechte staat.

Het studiebureau SWECO Belgium nv heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.

Argumentatie

Inleiding

De projectzone is gelegen in Berendrecht. Het gaat om de Bosstraat tussen de Monnikenhofstraat en de Steenovenstraat. De lengte van de straat is circa 950m. Het kruispunt ter hoogte van de Steenovenstraat wordt mee aangepakt.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Gebruik

De Bosstraat is een woonstraat. Er komt zowel gesloten, halfopen als open bebouwing voor. Parkeren gebeurt zowel op straat als op de opritten.

Techniek

De riolering is in slechte staat.

Mobiliteit

De Bosstraat is vandaag een dubbelrichtingsstraat met snelheidsregime 30km/u. Het is een lange doorgangsweg waar regelmatig te snel gereden wordt. In een deel van de straat bevindt zich een fietspad achter de parkeerstrook.

Het is een hoofdroute van de brandweer.

Algemene randvoorwaarden

straat als woonstraat inrichten met maximaal behoud van parkeerplaatsen;
snelheidsremmende maatregelen invoeren;
de straat is een hoofdroute van de brandweer.

Mobiliteitsvoorwaarden

snelheidsregime 30km/u;
dubbelrichtingsverkeer blijft behouden;
gemengd verkeer;
alternerend langsparkeren blijft behouden;
fietssuggestiestroken.

Ambitie

De ambitie van het project is de Bosstraat omvormen tot een aangename groenere woonstraat waarbij veiligheid voorop staat.

Concept

Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

er wordt een aangename woonstraat gecreëerd;
remmende maatregelen zorgen voor remming om in overeenstemming te zijn met het gewenste snelheidsregime van 30km/u. Dit gebeurd door het plaatsen van plateaus ter hoogte van de kruispunten en verkeerskussens daartussen;
er worden fietssuggestiestroken voorzien, dewelke door een optische versmalling van de rijweg zullen bijdragen tot handhaving van het snelheidsregime;
waar mogelijk zijn bomen voorzien om het straatbeeld te vergroenen;
langs beide zijden van de rijweg zijn voetpaden voorzien;
er zal een gescheiden rioleringsstelsel worden aangelegd.

Parkeerbalans

Het concept resulteert in een parkeerbalans van 109 plaatsen in de bestaande toestand naar 70 plaatsen in de nieuwe toestand. Dit omwille van de verhoging van de veiligheid en snelheidsremming: er worden plateaus en verkeerskussens voorzien in het ontwerp.

Op het coördinatieoverleg openbaar domein werd gevraagd te bekijken of er extra parkeerplaats voorzien kon worden tussen huisnummer 19 en 27. Dit resulteert in 5 extra parkeerplaatsen.

In de nieuwe toestand zouden dan 75 plaatsen voorzien worden.

Bomenbalans

Het concept resulteert in een positieve bomenbalans. Er worden 33 nieuwe bomen in het ontwerp voorzien.

Hemelwaterplan

Op 19 januari 2018 (jaarnummer 501) keurde het college het hemelwaterplan goed.
De Vlaamse wetgeving en het hemelwaterplan van de stad Antwerpen stellen dat maximaal moet worden gestreefd naar bronmaatregelen om hemelwater op te vangen en te verwerken.

De Bosstraat ligt in een zone waar het rioleringsstelsel gescheiden aangelegd moet worden. Voor deze zone wordt een gescheiden systeem met waar mogelijk bronmaatregelen (hergebruik, infiltratie, buffering ) voorgesteld.

Adviezen

Coördinatieoverleg openbaar domein Gunstig advies

9 juli 2018
Het coördinatieoverleg openbaar domein geeft gunstig advies op de voorgestelde projectdefinitie en het concept, op voorwaarde dat:

ter hoogte van doorsteken en trage wegen doorheen de wijk, die door fietsers gebruikt worden, voetpad uitstulpingen voorzien worden conform de inrichtingsprincipes van het draaiboek openbaar domein;
de afstand tussen de fietssuggestiestroken en de buskussens verkleind wordt;
alle fietssuggestiestroken verbreed worden naar 1,50 meter;
ter hoogte van het woonerf de juiste inrichtingsprincipes (conform het draaiboek) toegepast worden;
de nodige aanpassingen aan het profiel doorgevoerd worden zodat de voetpadruimte overal minimum 1,50 m breed is, conform de principes beschreven in het draaiboek openbaar domein;
alle boomvakken vergroend worden;
er vergroend wordt, door groenvakken en bomen, waar mogelijk, rekening houdend met het draaiboek en de in- en uitritten;
wordt onderzocht of de groene zone tussen huisnummer 19 en 27 openbaar domein is, zodat het voetpad hier mogelijk kan opschuiven in functie van extra parkeerplaatsen.

De laatste voorwaarde werd onderzocht. (zie parkeerbalans). De andere voorwaarden zullen verder onderzocht worden in de volgende fase.

Beleidsdoelstellingen

1 - Woonstad

1SBL01 - Berendrecht – Zandvliet - Lillo is een aangenaam district om te wonen waar de inwoners gebruik kunnen maken van een veilig, goed onderhouden en kwaliteitsvol (her)aangelegd publieke ruimte en infrastructuur

1SBL0102 - De publieke ruimte is kwalitatief (her) aangelegd en veilig

1SBL010201 - Straten en pleinen zijn veilig, kwalitatief en duurzaam (her) aangelegd

1SBL010201P05255 - 2040_Bosstraat

Besluit

Het districtscollege Berendrecht Zandvliet Lillo keurt eenparig het volgende besluit goed.

Het districtscollege berendrecht zandvliet lillo beslist:

Artikel 1

Het districtscollege keurt de projectdefinitie en het concept ( 18 juni 2018) voor de riolerings- en bestratingswerken in de Bosstraat, district Berendrecht-Zandvliet-Lillo, goed onder voorbehoud van de opmerkingen die in het kader van de inspraakprocedure door de bewoners en andere belanghebbenden worden geformuleerd.

Artikel 2

Het districtscollege neemt kennis van de mobiliteitsvoorwaarden.

Artikel 3

Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen.

Artikel 4

Dienst	taak
SW/O&U/ONT	- Opdracht aan Water-link: opmaken ontwerpmaatregelen voor infiltratie? - opdracht geven aan RIOLINK/SWECO Belgium om na de inspraakprocedure concept uit te werken tot een voorontwerp en/of definitief ontwerp
SW/O&U/ADM	mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voorleggen aan het college
SW/Mobiliteit	draft signalisatieplan opmaken
bestuurscoördinator district	communicatie en participatietraject organiseren

Bijlagen

20180709_COD_verslag.doc
20181005_11854_PD_extraP.pdf
20180618_11854_PD.pdf