2018_DCME_00354 - Runcvoortpark. Buitenaanleg Runcvoorthof - Voorontwerp - Goedkeuring

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. 

Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale parken en groenaanplanting.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Terlindenhofstraat is een lokale straat. Het Runcvoortpark is een lokaal park.

Het college is bevoegd voor bovenlokale budgetten.

De buitenaanleg van het Runcvoorthof wordt medegefinancierd met bovenlokale budgetten.

Inleiding:

De omgevingsaanleg betreft het doodlopende deel van de Terlindenhofstraat, de landschappelijke buffers rond het gebouw, de publieke parkeerplaatsen, de aanleg van het binnenplein en de parkkamer aan de achterzijde van de kloostervleugel en dit volgens de ontwerprichtlijnen zoals opgelegd in het Masterplan Groen Hart.

Analyse:

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Karakter en gebruik:

• Het doodlopende deel van de Terlindenhofstraat is privé domein van de Stad Antwerpen. Parkeren wordt aan één zijde toegestaan, in werkelijkheid vaak aan twee zijden van de straat;
• het binnenplein tussen kasteel- en dienstvleugel komt niet tot zijn recht als onderdeel van het park;
• de achterzijde van de kloostervleugel is afgesloten van het park.

Groen:

Er is geen groen aanwezig in de straat.

Mobiliteit:

Momenteel is dit gedeelte van de Terlindenhofstraat een woonstraat en heeft bijgevolg als functie om te zorgen voor toegang tot en bereikbaarheid van individuele percelen en/of functies. De verblijfsfunctie is hier uitermate belangrijk. Verkeer dat geen herkomst- en/of bestemming heeft in de straat of in de onmiddellijke omgeving is daarom niet gewenst. De straat bevindt zich in een zone 30 km/u en fietsers delen de rijbaan met het overige verkeer.

Algemene randvoorwaarden:

• Verkeer enkel mogelijk in de dreef;
• een tweede ingang creëren naar het park;
• de dreef herneemt de materialisatie van de hoofdpadenstructuur van de parken van Merksem;
• neutrale parkeerbalans;
• overleg buurtbewoners.

Mobiliteitsvoorwaarden:

• Statuut woonerf;
• snelheidsregime: 20 km/u;
• voorrangsregeling: voorrang van rechts aan het kruispunt met de Terlindenhofstraat;
• verkeerssamenstelling: gemengd verkeer;
• snelheidsremmende maatregelen om de 50 meter door middel van asverschuivingen of andere opties;
• parkeerorganisatie: invoeren van langsparkeren aan beide zijdes van de straat;
• rijrichting: dubbelrichtingsverkeer blijft behouden.

Ambities:

Kasteel terug in het park plaatsen

• Het kasteel als vrijstaand gebouw in het park door afbraak van kapel en bijgebouwen;
• de kloostervleugel heeft weinig typologische en architecturale waarde volgens de bouwhistorische studie;
• bijkomende ontsluiting van het park. Tweede ingang ter hoogte van de kapel. Oude en nieuwe worden evenwaardig. De bezoeker kiest langs welke zijde hij het park betreedt. Het park wordt toegankelijker.

Herstel parkdreef

• Park zo vroeg mogelijk laten aanvangen door het maken van een dreef ter hoogte van de bestaande straat als waardige entree van het park;
• langsparkeren in de dreef;
• de dreef herneemt de materialisatie van de hoofdpadenstructuur van de parken van Merksem.

Grens privaat publiek/ onderhoud

• Specifiek aandacht naar de grens tussen private en publieke delen;
• bufferzone rondom gebouwen in de vorm van lage dichte begroeiing en historische slotgracht;
• publieke doorsteek naar het binnenplein;
• binnenplein wordt een publiek plein met aangrenzend terras van het koetshuis en ontsluiting woningen.

Voorontwerp:

Na ontwerpend onderzoek werd een voorontwerp weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden.

De krachtlijnen van het voorontwerp worden hier opgesomd:

• De straat wordt ingericht als een parkdreef, met snelheidsregime van 20km/u;
• de rijweg in asfalt wordt vervangen door kleiklinkers, met aan beide zijdes parkeerstroken (langsparkeren);
• het aantal parkeerplaatsen blijft behouden. De parkeerstroken worden uitgevoerd in kasseien met grasvoeg;
• in de parkeerstrook worden bomen aangeplant. De locatie van de bomen werd gekozen in functie van het behoud van het aantal parkeerplaatsen;
• de dreef herneemt de materialisatie van de hoofdpadenstructuur van de parken van Merksem.

Het voorontwerp resulteert in een neutrale parkeerbalans en een positieve bomenbalans.

De districtsraad van Merksem en het college keurden het Masterplan Groen Hart goed, respectievelijk in zitting van 23 september 2010 (jaarnummer 1167) en in zitting van 15 november 2010 (jaarnummer 13670).

De districtsraad van Merksem keurde in zitting van 23 november 2017 (jaarnummer 58) de aanpassing aan het meerjarenplan 2014-2019 en het budget 2018 goed.

De gemeenteraad keurde op zitting van 28 november 2017 (jaarnummer 695) de aanpassing aan het meerjarenplan 2014-2019 en het budget 2018 goed.

Het project "Inkom Runcvoortpark, Terlindenhofstraat", als dusdanig opgenomen in het meerjarenplan 2014-2019, voorziet conform het Masterplan Groen Hart in de heraanleg van de inkomzone van het Runcvoortpark aan de zijde van de Terlindenhofstraat.

Op deze locatie bevindt zich eveneens het in verval geraakte kasteel Runcvoorthof, waarvan de restauratie en verbouwing tot wooneenheden vanaf 2018 in uitvoering is. De ruimte rondom het kasteel is momenteel deels toegankelijk voor publiek en deels ontoegankelijk. De toegankelijke delen behoren tot het Runcvoortpark en zijn opgenomen in het Masterplan Groen Hart. Door de verbouwingswerken aan het kasteel doet zich bijkomend de opportuniteit voor om de huidige niet-publiek toegankelijke ruimte toegankelijk te maken, kwaliteitsvol in te richten en als uitbreiding toe te voegen aan het Runcvoortpark. 

Het aanleggen van de nieuwe inkomzone voor het park en het inrichten van de ruimte rondom het kasteel dienen op elkaar te worden afgestemd. Er is nood aan de opmaak van een totaalplan voor de volledige zone en dit als één project verder te zetten.

AG VESPA treedt op als bouwheer en coördinator van zowel de verbouwingswerken als de omgevingswerken.

Op 21 december 2017 (jaarnummer 378) keurde het district Merksem het engagement voor hun aandeel in de financiering van het project goed.

Op 7 juni 2018 (jaarnummer 204) keurde het districtcollege Merksem de samenwerkingsovereenkomst tussen de stad Antwerpen, district Merksem en AG VESPA goed.

Op 8 juni 2018 (jaarnummer 5223) keurde het college de samenwerkingsovereenkomst tussen de stad Antwerpen, district Merksem en AG VESPA goed.

De tijdelijke vereniging Cluster-ARA heeft de projectzone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een voorontwerp en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

AG Vespa legt het voorontwerp, opgemaakt door Cluster-ARA, ter goedkeuring voor.