2019_DRDE_00146 - District Deurne. Drakenhoflaan - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Drakenhoflaan in het district Deurne:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 30 november 2018 (jaarnummer 10653);
• bevat een zone 30 schoolomgeving;
• maakt deel uit van het reglement "Parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en in de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

In het doodlopende gedeelte van de Drakenhoflaan, aan het pleintje, wordt steeds foutief geparkeerd, waardoor de auto's die reglementair in de parkeervakken parkeren hiermee in conflict komen. Om dit te verduidelijken, worden borden geplaatst en wordt er in de keerlus een geel onderbroken streep aangebracht.
De signalisatie op het fietspad wordt ook aangepast volgens de principenota voor speedpedelecs, goedgekeurd in het college van 19 juli 2019 (jaarnummer 5707).

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• het stilstaan en parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, tegenover de haakse parkeervakken op het pleintje, van nummer 239 tot de Mortselsesteenweg (artikel 4).
  De draaicirkel van wagens die uit een haaks parkeervak rijden, is dusdanig dat zij de volledige breedte van de ruimte op het plein nodig hebben. Regelmatig wordt er toch geparkeerd, dit zorgt voor conflicten tussen de verschillende bestuurders. De verkeersborden E3 moeten de situatie verduidelijken en conflicten vermijden;
• een gele onderbroken streep wordt aangebracht in de keerlus van het plein.
• de signalisatie van het fietspad langs de beide zijden en over de ganse lengte van de straat wordt aangepast aan de Principenota voor Speed pedelecs in Antwerpen (artikel 3).
  De verkeersborden D7 (fietspad) worden voorzien van een onderbord M7 (bromfietsers klasse B verboden) en een informatief bord met snelheidsbepaling 30 km per uur.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.