2020_CBS_04706 - District Merksem. Laarsebaan - Aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• de signalisatie van het fietspad langs de beide zijden, in het gedeelte tussen de Lambrechtshoekenlaan en de Ryenlanddreef, wordt aangepast (artikel 2). 
  De verkeersborden D9 (deel van de openbare weg voorbehouden voor het verkeer van voetgangers, fietsen en tweewielige bromfietsen klasse A) worden vervangen door D7 (fietspad) met onderbord M7 (bromfietsers klasse B verboden);
• de signalisatie van het fietspad langs de even zijde, in het gedeelte tussen de Maantjessteenweg en de Sijsstraat, wordt aangepast (artikel 2).
  De verkeersborden D9 (deel van de openbare weg voorbehouden voor het verkeer van voetgangers, fietsen en tweewielige bromfietsen klasse A) worden vervangen door D7 (fietspad) met onderbord M7 (bromfietsers klasse B verboden);
• de signalisatie van het tweerichtingsfietspad langs de even zijde, in het gedeelte tussen de Nieuwdreef en de Maantjessteenweg, wordt aangepast (artikel 2).
  De verkeersborden D7 (fietspad) worden aangevuld met het onderbord M7 (bromfietsers klasse B verboden);
• het artikel over de oversteekplaats voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen aan het kruispunt met de Rodeloopstraat wordt verwijderd uit het reglement. Deze oversteekplaats is gelegen aan een lichtengeregeld kruispunt en moet niet gereglementeerd worden;
• inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 374 (artikel 6).
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Laarsebaan op nummer 374, voldoet aan de voorwaarden.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd. 

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 Decreet lokaal bestuur;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarbij de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg van openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werd goedgekeurd.

De Laarsebaan in het district Merksem:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 17 december 2012 (jaarnummer 1206);
• maakt deel uit de goedgekeurde zones 30 'Campiniastraat-Winterling, Merksem Heide en Omgeving Kwadevelden";
• maakt deel uit van de wijk Kwadevelden waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton.

Op 19 november 2019 werd een aanvraag ingediend door een bewoner van de Laarsebaan om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten. 
Het college keurde op 19 juli 2019 (jaarnummer 5707) de principenota in verband met de speedpedelecs goed. De signalisatie op het fietspad wordt nu aangepast conform deze principenota.
Het aanvullend reglement wordt tevens aangepast aan de huidige situatie in de straat.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.