2020_CBS_10335 - District Antwerpen. SWOU12780 - Wijk Zuid - verbreden voetpaden - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie - Goedkeuring

• Artikel 130bis van de Nieuwe Gemeentewet bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.
• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.

Om op korte termijn zoveel mogelijk ruimte te kunnen geven aan voetgangers werd er gekeken naar straten met voldoende overbreedte in het profiel van de rijweg. 
De definitieve keuze van straten werd afgestemd in functie van voldoende brede voetpadruimte, verkeersveiligheid en reeds geplande en/of uitgevoerde werken binnen de 'Wijk Zuid'.
Uit deze analyse blijkt dat onderstaande straten voldoen aan alle voorwaarden om met tijdelijke markeringen op uniforme wijze te worden ingericht, zodat extra ruimte aan passanten en bewoners kan worden gegeven:

• Pacificatiestraat;
• IJzerenpoortkaai;
• Verbondstraat;
• Verschansingsstraat;
• Tolstraat;
• Graaf Van Egmontstraat;
• Scheldestraat;
• Karel Rogiersstraat;
• Visserskaai;
• Vrijheidstraat;
• Verlatstraat.

De Verschansingstraat en Vrijheidstraat staan tevens op de begroting van het district Antwerpen met het oog op een toekomstgerichte heraanleg.

Maatregelen

• Per straat worden de parkeerstroken nieuw gemarkeerd met behulp van een volle witte lijn. Enkelrichtingsstraten worden ingericht met een rijwegbreedte van 4,20m en dubbelrichtingsstraten met een rijwegbreedte van 4,80m. De vrijgekomen ruimte tussen deze parkeerstrook en het huidige voetpad kan gebruikt worden als voetpad.
• Waar nodig wordt de nodige ruimte voorzien voor oversteekbewegingen en/of extra ruimte voor terrassen. De inritten blijven toegankelijk.
• De intekening van bovenstaande markeringen gebeurt volgens de maatvoering van het stedelijk draaiboek Publieke Ruimte.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd, behalve in de:

• Graaf Van Egmontstraat, daar  zijn er twee parkeerplaatsen minder door de aansluiting op de bestaande rijweg aan Leopold De Waelstraat;
• Verbondstraat, daar zijn er twee parkeerplaatsen minder door de aansluiting op het bestaande fietspad vanuit De Vrièrestraat.

Deze proefopstelling zal worden gemonitord en loopt automatisch af op het moment dat desbetreffende straat heraangelegd wordt.

Sensibilisering

Voor de invoering van deze proefopstelling zal een communicatietraject met infobrieven uitgerold worden, waarbij de gebruiker wordt gewezen op de aangepaste situatie.

Het stadsbestuur heeft in haar bestuursakkoord 2019-2024 (goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 28 januari 2019, jaarnummer 42) de ambitie geuit om van Antwerpen een wandelstad te maken waarbij je zonder onderbreking van het Centraal Station naar het Steen kan wandelen en waarbij de hele 16de-eeuwse binnenstad een autoluw en wandelvriendelijk gebied wordt (resoluties 9 en 24). 

Sinds het begin van de coronacrisis is social distance de basisregel waarbij steeds een afstand van minstens 1,5m  tussen personen gerespecteerd worden. Tegelijkertijd is de behoefte om buiten te komen en te wandelen in eigen buurt zeer groot. Het stadsbestuur wenst daarom in samenwerking met het district Antwerpen en bij wijze van proef in de 'Wijk Zuid' 11 straten tijdelijk en uniform her in te richten. Doelstelling is door het verbreden van voetpaden meer ruimte vrij te maken voor voetgangers in onze stad. 

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling, de afdeling Mobiliteit heeft - in samenwerking met de afdeling Publieke Ruimte - de betrokken zone onderzocht en legt voorliggende proefopstelling en plannen ter goedkeuring voor.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.