2020_CBS_05622 - District Antwerpen. Kruispunt Frankrijklei/Britselei/Mechelsesteenweg - Realiseren bijkomende noord- zuid lichtengeregelde fietsoversteek. SWOU11921 Definitief ontwerp en mobiliteitsvoorwaarden - Goedkeuring

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.

Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 29 mei 2017 (jaarnummer 305) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Frankrijklei/Britselei/Mechelsesteenweg zijn lokale straten. Het college is bevoegd voor mobiliteitsvoorwaarden en bovenlokale projecten.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op voor een enkelrichtingsoversteek stadinwaarts.

Om de gewenste fietsbeweging te faciliteren en te verbeteren, werd de opstelzone op de hoek van de Mechelsesteenweg en de Frankrijklei herbekeken alsook hoe het comfort en de veiligheid kon verbeteren door markering, verkeerslichten en materialisatie van een fietspad.

In de voorliggende plannen is de afslagstrook op de Leien naar de Lange Leemstraat ingekort ten voordele van een ruime opstelstrook voor de fietsers op de hoek van de Mechelsesteenweg. De oversteekzone zal aangeduid en beveiligd worden met markeringen en verkeerslichten voor de fietsers. Het voetpad parallel aan de Nationale bank wordt verdeeld in een voetpad en fietspad tussen gevel en bomen. Dit fietspad zal uitgevoerd worden in rode asfalt. Om de fietsoversteek richting Leopoldstraat te beveiligen zal er een waarschuwingslicht komen voor de fietsers bij het aanmelden van een tram in de Bourlastraat.

In de verkeerstechnische studie werd bekeken hoe de lichtenregeling voor het kruispunt geoptimaliseerd kon worden in functie van een conflictvrije oversteekbeweging, zoals gevraagd werd in het Coördinatieoverleg Openbaar Domein. Gezien de complexiteit van het kruispunt, de afstemming met de volgende kruispunten en de prioritaire tram-as is dit niet eenvoudig en wordt een aangepaste verkeerslichtenregeling van dit kruispunt samen met de opeenvolgende kruispunten op de Leien bestudeerd in het kader van de verkeerslichtencoördinatiecentrale (VLCC) en kan deze in een latere fase aangepast worden.

In afwachting van verder onderzoek in het kader van de VLCC is er al lokaal een optimalisatie mogelijk waarbij mogelijks (enkel) de nieuwe fietsoversteek conflictvrij geregeld wordt met de afslaande bewegingen vanuit de Mechelsesteenweg. Mogelijks levert dit wat betreft de coördinatie met de volgende kruispunten tijdelijk – in afwachting van de VLCC – wel een suboptimale oplossing op. Hiervoor is verdere afstemming met het Agentschap Wegen en Verkeer noodzakelijk.

Parkeerbalans
Het definitief ontwerp resulteert in een neutrale parkeerbalans.

Bomenbalans
Het definitief ontwerp resulteert in een neutrale bomenbalans.

Mobiliteitsvoorwaarden

• Enkelrichtingsfietsoversteek over de Leien en bijkomende verkeerslichten.
• Fietspad naast de Nationale bank, enkelrichting naar de Leopoldstraat.
• Knipperlicht ter hoogte van Bourlastraat.

Hemelwaterplan
Op 19 januari 2018 (jaarnummer 501) keurde het college het hemelwaterplan goed. De Vlaamse wetgeving en het hemelwaterplan van de stad Antwerpen stellen dat maximaal moet worden gestreefd naar bronmaatregelen om hemelwater op te vangen en te verwerken.

Omgevingsvergunning
Voor deze werken is geen omgevingsvergunning vereist.

In 2018 werd het fietscomfort verbeterd voor de fietspaden op de Amerikalei/Britselei/Frankrijklei tussen de Bolivarplaats en de Stoopstraat. De kleinschalige natuursteenelementen werden vervangen door rode asfalt en waar nodig werden opstelruimtes en fietsoversteken veiliger aangelegd. Met aanvullend studiewerk en plannen werden tevens verhoogde verkeersplateaus toegevoegd ter hoogte van de aansluitingen met de ventwegen naar analogie met de aanleg van de as Frankrijklei – Italiëlei tussen Stoopstraat en Londenstraat.

Het kruispunt Mechelsesteenweg/Britselei/Frankrijklei, onderdeel van het bovengenoemde geoptimaliseerde fietstraject, is in de huidige configuratie niet fietsvriendelijk. Het kruispunt is enkel op de westelijke tak voorzien van een verkeerslichtengeregelde oversteek voor fietsers. Fietsers die vanuit de Mechelsesteenweg richting Leopoldstraat willen fietsen, kunnen correct oversteken door de lichtengeregelde oversteek op het volgende kruispunt met de Maria Henriëttalei te gebruiken. Hierdoor moeten ze in twee tijden oversteken. Heel wat fietsers kiezen voor de kortste weg en steken in één beweging over op de oostelijke tak van het kruispunt (in het verlengde van het fietspad op Mechelsesteenweg) dat wel voorzien is van een lichtengeregelde oversteek voor voetgangers. De fietsers vervolgen hun weg via het voetpad naast de westelijke zijde van de Nationale Bank tot op het kruispunt met de Leopoldstraat om zich daarna verder stadinwaarts te bewegen.

Om een goed beeld te krijgen van het aantal fietsers op de verschillende takken van het kruispunt, werden er tellingen uitgevoerd tijdens de ochtend- en avondspits (zowel stadinwaarts als staduitwaarts). Deze tellingen bevestigen dat het merendeel van de fietsers voor de kortste weg kiest, oversteken in één beweging.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op en legt het ter goedkeuring voor.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 2LMS010402A00000/5153000000/224 (Wegeniswerken).
Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 2LMS010402A00000/5153000000/225 (VLCC).