2020_DCDE_00279 - Jan Olieslagersstraat (tuinstraat). Wegeniswerken. - SWOU11786 - Definitief ontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 2DEU010101M00676/2100.
 

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.

Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen. De Jan Olieslagersstraat is een lokale straat.

Het districtscollege keurde in zitting van 14 april 2020 (jaarnummer 108) het voorontwerp voor wegeniswerken in de Jan Olieslagersstraat, district Deurne goed en besliste om in te gaan op de aanbevelingen van de commissie openbaar domein.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op. Er werden ten opzichte van het voorontwerp volgende wijzigingen aangebracht:

Ontwerp

• verfijning en betere uitlijning van het ontwerp;
• de schuine aslijn in de straat is verdwenen. Rechte vakken zorgen voor een rustiger ontwerp, zorgen zo voor kleine pleintjes en vereenvoudigen de aanleg. De ondergrond is zo steviger voor zwaar verkeer;
• materiaalkeuze werd verder uitgewerkt. De goot wordt uitgevoerd in hetzelfde materiaal als de rest van de straat (betonstraattegel 22x22cm), waarvan 1m10 vlak zal liggen en 88 cm verdiept ligt (1 cm) om water op te vangen en af te voeren.
  De rest van de materiaalkeuze is niet veranderd ten opzichte van het voorontwerp. De voetpaden zijn voorzien in betonstraatstenen, de parkeervakken in standaard kasseien met groene voeg. De details van de groene voeg moeten nog verder afgestemd worden met de groendienst en de andere tuinstraten;
• er komt een zuiverheidsboord langs de huizen;
• de grasdals worden ter plekke gestort in beton;
• locatie verlichting bepaald.

 Mobiliteit

• de parkeerplaatsen komen in parkeerpockets, ingesloten door een haag. De parkeerplaatsen hebben een breedte van 2,5 m. Die naast de hagen zijn 2,70 m breed;
• fietspad Boekenberglei loopt door (verplicht bij een woonerf);
• fietsenstallingen voor 14 fietsen bepaald.

 Groen

• de invulling van de groenzones met bomen en hagen moet nog verder afgestemd worden met de groendienst en de bewoners. Afhankelijk van de participatie van de bewoners zal dit type A of B beplanting worden;
• grasdals in de rijweg komen in gestorte beton: steviger en duurzamer;
• een extra boom plaatsen en een ondergrondse boombunker om de bomen maximale groeiruimte te geven;
• in het ontwerp zijn voorlopig enkele geveltuintjes voorzien en geen groenslingers. We moeten rekening houden met onder andere de te planten bomen voor het plaatsen van een groenslinger.

 Water

• waterconcept werd verder uitgewerkt met Aquafin.

 Parkeerbalans

Het definitief ontwerp resulteert in een parkeerbalans van 25 plaatsen in de bestaande toestand naar 24 plaatsen in de nieuwe toestand.
Door het verfijnen en vervolledigen van het ontwerp bleek dat er 1 parkeerplaats niet gerealiseerd kan worden.

Bomenbalans

Door het omvormen van de straat naar een woonerf waar maximaal vergroend wordt en het erbij nemen van het braakliggende perceel achteraan de straat zijn we zowel in staat om het aantal bomen te verhogen, maar vooral de groenmassa serieus te vergroten. 

Hemelwaterplan

Op 19 januari 2018 (jaarnummer 501) keurde het college het hemelwaterplan goed.
De Vlaamse wetgeving en het hemelwaterplan van de stad Antwerpen stellen dat maximaal moet worden gestreefd naar bronmaatregelen om hemelwater op te vangen en te verwerken.

De Jan Olieslagersstraat ligt in een zone waar het rioleringsstelsel optimaal herbekeken wordt. Door een doordacht hemelwaterontwerp op poten te zetten met Aquafin zijn we in staat om in de straat de RWA (regenwaterafvoer) volledig weg te laten en op de DWA (droogweerafvoer) enkel een noodoverstort te voorzien, dit met maximale aandacht voor doorgedreven bronmaatregelen (hergebruik, infiltratie, buffering ).
De ontwerpmaatregelen die nodig zijn om de infiltratie en buffering toe te passen en die nodig zijn volgens de berekeningen en regels zoals beschreven in het hemelwaterplan, zijn opgenomen in de plannen.

Omgevingsvergunning
Voor deze werken is een omgevingsvergunning vereist omdat het profiel van de rijweg wijzigt, van een standaard type straat naar een woonerf.