2021_CBS_02144 - Bestek GAC_2021_01638 (SWOU11950). Wegeniswerken Sint-Bernardsesteenweg - Bestek en procedure - Goedkeuring

Artikel 56, §3, 5° van het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017 stelt dat het college bevoegd is voor de vaststelling van de plaatsingsprocedure en de voorwaarden van overheidsopdrachten als het gaat om een opdracht die past binnen het begrip dagelijks bestuur.

Met de gemeenteraadsbeslissing van 24 juni 2019 (jaarnummer 00458) werd bepaald dat aan de gemeenteraad per kwartaal kennis wordt gegeven van alle opdrachten op het investeringsbudget waarvoor het geraamde bedrag (excl. btw) de drempel voor de onderhandelingsprocedure zonder voorafgaande bekendmaking overschrijdt.

De opdracht wordt gegund aan de inschrijver die de economisch meest voordelige offerte heeft ingediend, rekening houdend met het gunningscriterium prijs.

In toepassing van artikel 41, §1, 2° van de wet van 17 juni 2016 inzake overheidsopdrachten, zal deze opdracht gegund worden bij vereenvoudigde onderhandelingsprocedure met voorafgaande bekendmaking omdat het geraamde bedrag van de opdracht zonder belasting over de toegevoegde waarde lager ligt dan 750.000 euro.

Overeenkomstig en binnen de grenzen van artikel 71 van de wet van 17 juni 2016 inzake overheidsopdrachten legt de aanbestedende overheid aan de kandidaten of inschrijvers selectiecriteria op als voorwaarde voor deelname.

In toepassing van artikel 81 van de wet van 17 juni 2016 inzake overheidsopdrachten, baseert de aanbestedende overheid de gunning van de overheidsopdracht op de economisch meest voordelige offerte. De economisch meest voordelige offerte uit het oogpunt van de aanbestedende overheid wordt vastgesteld rekening houdend met de gunningscriteria. Ze vermeldt de gunningscriteria in de aankondiging van de opdracht of in een ander opdrachtdocument.

Zowel het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) als de stad Antwerpen wensen werken uit te voeren op de Sint-Bernardsesteenweg om de straat verkeersveiliger te maken:

• AWV plant aanpassingen aan de verkeerslichtenregeling en de inrichting van drie kruispunten;
• de stad Antwerpen wenst werken uit te voeren ter hoogte van de oversteek Abdijstraat-Den Tir.

Deze maatregelen werden gebundeld in één integraal ontwerpplan, zodat de werken gezamenlijk kunnen worden uitgevoerd en de hinder voor de omgeving beperkt blijft.

Supprimeren van conflicten op kruispunten

Op de kruispunten Hendriklei, De Bosschaertstraat en Zaanstraat worden op drie plaatsen de aparte afslagstroken voor het autoverkeer weggenomen. Dit biedt volgende voordelen:

• er komt ruimte vrij voor de plaatsing van afzonderlijke verkeerslichten voor fietsers;
• fietsers krijgen een aparte fase waardoor de bestaande conflicten met auto- en tramverkeer worden gesupprimeerd;
• de opstelruimte voor voetgangers op de middenberm vergroot. 

De maatregelen hebben zo goed als geen impact op de doorstroming.

Veiliger fiets- en voetgangersverkeer ter hoogte van de oversteek Abdijstraat-Den Tir

In het segment tussen de Zaanstraat en De Bosschaertstraat wordt de voetgangersoversteek tussen de Abdijstraat en het winkelcentrum ‘Den Tir’ gebundeld tot één gemarkeerde oversteekplaats van 10 meter breed.

De halteperrons en balustrades worden doorgetrokken tot aan deze oversteek. Op die manier worden de huidige kriskras oversteekbewegingen, die al tot ernstige conflicten hebben geleid, vermeden. 

Deze oplossing laat wel nog steeds toe om de grote voetgangersstromen te verwerken. Bovendien worden de voetgangers ook veel zichtbaarder voor het overige verkeer.

Om de verkeersnelheid af te dwingen (zone 30) zal vóór de oversteekplaats telkens een rijbaankussen worden aangebracht.

De bestaande fietspaden in deze zone verdwijnen en de fietsers worden mee op de rijweg gebracht. Hierdoor worden de huidige conflicten tussen voetgangers en fietsers (ten gevolge van de combinatie van té smalle voet- en fietspaden) weggewerkt. De overgang van fietspad naar rijweg gebeurt veilig en conflictvrij omdat fietsers een aparte fase in de lichtenregeling krijgen. 

Bijkomend zullen ook markeringen op de rijweg worden aangebracht en een snelheidsremmer (rijbaankussen) vlak voor de plek waar de fietser invoegt.

De maatregelen sluiten aan bij het uitgesproken verblijfskarakter en pleingevoel dat volledig anders is dan de rest van de straat (zone 30, rijweg in kleinschalig materiaal, de luifel als landmark, het winkelgebeuren, drukke voetgangerspassage…).

Tenslotte wordt van de gelegenheid gebruik gemaakt om de bestaande verkeerspaaltjes te vervangen door standaard verkeerspaaltjes omwille van beheerbaarheid en uniformiteit.

De stad Antwerpen financiert het aandeel van De Lijn om de voortgang van dit project te kunnen verzekeren. Aan De Lijn wordt wel nog steeds gevraagd het voorziene budget op te nemen binnen hun investeringsprogramma.

Momenteel heeft De Lijn de nodige middelen niet voorzien in hun investeringsprogramma en is er geen ontvangst voorzien bij de stad. Indien De Lijn deze middelen alsnog beschikbaar stelt, zal de ontvangst op dat moment worden ingeschreven in de meerjarenplanning. Het budget voor deze opdracht is beschikbaar op de doelstellingen 2LM030117, 2LMS010302 en 2LMS010402, projectnummer M01083 in 2021 en 2022.