2021_DCHO_00010 - Cockerillplaats, Kapelstraat, kruispunten Emiel de Harvenstraat/Jozef Leemanslaan. Wegeniswerken SWOU11997 - Voorontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget wordt voorzien in 2200/5062500000/224/2HOB010101M01575/2HO090200.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 29 mei 2017 (jaarnummer 305) werden de bovenlokale locaties vastgesteld.
Cockerillplaats, Emiel de Harvenstraat, Jozef Leemanslaan, Kapelstraat zijn lokale straten.

Het districtscollege keurde in zitting van 3 december 2019 (jaarnummer 00296) de projectdefinitie en concept voor wegeniswerken in de Cockerillplaats, Kapelstraat, kruispunten Emiel de Harvenstraat/Jozef Leemanslaan goed.

Het college nam in zitting van 20 december 2019 (jaarnummer 10707) kennis van de projectdefinitie en concept voor wegeniswerken in de Cockerillplaats, Kapelstraat, kruispunten Emiel de Harvenstraat/Jozef Leemanslaan en keurde de mobiliteitsvoorwaarden goed..

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling  heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een voorontwerp en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt het voorontwerp ter goedkeuring voor.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een voorontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie en concept volgende fundamentele wijzigingen aangebracht:

• er is onderzocht of er verkeerslichten moeten komen. Dit is niet nodig, er komt wel een observatiecamera waarvan de locatie nog wordt bepaald;
• op het kruispunt met de Kapelstraat wordt de poort zone 30 en voorrangsregeling ondersteund door de inrichting van een verkeersplateau;
• de zoektocht naar een geschikte locatie voor het vélostation is nog bezig, in het voorontwerp is een locatie voorgesteld op het kruispunt van de Kapelstraat met de Lumbeeckstraat maar deze locatie voldoet niet aan de eisen van bereikbaarheid;
• één van de bestaande bomen is ziek gebleken en gerooid, deze boom wordt tijdens de heraanleg gecompenseerd op een betere plek;
• in plaats van een wadi wordt een brede verzonken zone ingericht waar regenwater kan infiltreren, deze zone krijgt een plek  buiten de wortelzones van de bestaande bomen; 
• nabij het kruispunt met de Kapelstraat en spooroverweg wordt voor lage beplanting gekozen voor een optimale zichtbaarheid van alle weggebruikers;
• de bushalte ter hoogte van huisnummers 6 tot en met 10 is ingericht als een haltehaven zodat halterende bussen het vrijmaken van het kruispunt niet hinderen; Omwille van de nabijheid van twee inritten kan deze halte niet verhoogd worden ingericht;
• de oversteek van het fietspad ter hoogte van de spooroverweg is opgeschoven om voldoende plaats vrij te houden tussen het fietspad en spooroverweg zodat een automobilist hier kan wachten tot hij het fietspad kan kruisen (fietsverkeer heeft hier voorrang);
• de afdraaibeweging Kapelstraat-west naar Jozef Leemanslaan krijgt voor bussen/vrachtwagens een bochtverbreding  in de vorm van een rammelstrook; Hierdoor zal één van de bomen langs de Jozef Leemanslaan moeten worden gerooid;
• het kruispunt Kapelstraat-Lumbeeckstraat is voorlopig toegevoegd aan het projectgebied voor de inrichting van het vélostation;
• het dubbelrichtingsfietspad dat binnen het project van de Hertoglei tot aan de spooroverweg loopt wordt binnen ons project doorgetrokken om de verbinding te maken met de Sint-Bernardusroute.

Balans onverhard oppervlak 
Het concept resulteert in een balans onverhard oppervlak circa 1020m² in bestaande toestand circa 2380m² in de nieuwe toestand.
Hemelwaterplan
Op 19 januari 2018 (jaarnummer 501) keurde het college het hemelwaterplan goed.
De Vlaamse wetgeving en het hemelwaterplan van de stad Antwerpen stellen dat maximaal moet worden gestreefd naar bronmaatregelen om hemelwater op te vangen en te verwerken.