2023_CBS_05109 - District Hoboken. Hydeparkstraat SWOU12222 - Projectdefinitie en concept. Mobiliteitsvoorwaarden - Goedkeuring

De Hydeparkstraat wordt een aangenaam groen woonerf, waarbij een asverschuiving de toegang van Hydepark versterkt.

Op 4 juli 2023 (jaarnummer 151) keurde het districtscollege Hoboken de projectdefinitie goed.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges vastgelegd.
Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 31 mei 2021 (jaarnummer 309) werden de bovenlokale locaties gecoördineerd.
Hydeparkstraat is een lokale straat.

Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.

Het concept is het resultaat van een uitgebreide analyse en een ontwerpend onderzoek waarbij de ambitie maximaal gerealiseerd wordt, rekening houdend met de randvoorwaarden. 

Analyse:

• De Hydeparkstraat is een smalle woonstraat met éénrichtingsverkeer. Centraal in de straat is een doorgang naar een klein buurtparkje: Hydepark, dat in 2016 is aangelegd. De toegang naar dit park is vandaag, tussen de geparkeerde wagens door, moeilijk bereikbaar en weinig zichtbaar.
• De meeste huizen bevinden zich langs de kant van het parkje, een deel hiervan zonder- en een deel hiervan met voortuin. Langs de overzijde bevinden zich voornamelijk garages en gesloten achterkanten van de woningen langs de Berkenrodelei. 
• Door zijn lage ligging is deze straat overstromingsgevoelig. Maar er is, behalve een plantsoen op de hoek met de Commandant Weynsstraat, vandaag geen straatgroen aanwezig waardoor weinig regenwater kan infiltreren. Vandaag is er nog geen afvloeiing mogelijk naar de grachten en wadi’s in Hydepark. 
• Aan het begin van de straat is een poort zone 30 terwijl de grens tussen 50 en 30km/u zich op de hoek Berkenrodelei - Commandant Weynsstraat bevindt. De rijwegbreedte is conform maar de voetpaden zijn op veel plaatsen te smal. Omwille van de beperkte beschikbare breedte is de inrichting van een woonerf aangewezen. 
• De verlichting en de riolering worden vernieuwd. 

Concept:

• De straat wordt een woonerf met een as-verschuiving (verkeersremmer) ter hoogte van de parktoegang. Zo wordt Hydepark in één beweging beter zichtbaar en bereikbaar gemaakt. 
• Het wegprofiel wordt gekenmerkt door een centrale strook van lineaire grasdals. In het eerste deel van de straat bevinden de parkeerplaatsen zich rechts van deze doorgang. In het tweede deel, voorbij de as-verschuiving, bevinden de parkeerplaatsen zich links.
• In de bestaande toestand zijn 12 parkeerplaatsen en in de nieuwe 10 parkeerplaatsen. Dit maakt het mogelijk om een verkeersremmer in te richten en de toegankelijkheid van het park te verbeteren.
• Er wordt straatgroen voorzien in het verlengde van de parkeervakken. Langs de woningen zonder voortuin ontstaat ruimte voor gevelgroen en/of groenslingers. 
• Water-link onderzoekt of er regenwater kan aantakken op de grachten van Hydepark. Binnen het woonerf wordt er maximaal ingezet op ontharding zodat regenwater kan infiltreren. De centrale strook van lineaire grasdals wordt aangevuld met inritten en uitstapstroken in grasdals. 
• In de zone van de as-verschuiving worden doorgangen voorzien door een speels lijnenspel van grasdals en betonstraatstenen (zelfde formaat) met waterdoorlatende voegen.  

Mobiliteitsvoorwaarden

• Snelheidsregime: 20km/u, (woon)erf. Gelijkgrondse aanleg, as-verschuiving om de ca. 50m, parkeren in afgebakende parkeervakken met ‘P’. Aandachtspunt voor de parkeerorganisatie: vermijden van parkeerplaatsen < 5m voor een oversteekplaats (al dan niet gemarkeerd met zebrapad).
• Zone 30: bij de overgang van 50 naar 30km/u aan de Commandant Weynsstraat toegangspoort zone 30 met grondsticker F4a, (ruimte voor) toegangsbord, voetpaduitstulpingen.
• Geen zebrapad meer nodig aan zijde IJskelderstraat.
• Rijrichting: behouden bestaande rijrichting van Commandant Weynsstraat naar IJskelderstraat.
• Fietsen en speedpedelecs in beide richtingen toegelaten.
• Voorrangsregeling: voorrang van rechts.
• Verkeerssamenstelling : gemengd verkeer.
• Rekening houden met de inritten en/of garages.
• Fietsbeugels op de koppen van de straat, in het midden zijn er al aan het buurtparkje.
• Voorzieningen voor slechtzienden (geleidetegels) aan de zijde Commandant Weynsstraat.
• Aanwezigheid van aansluiting trage wegen (in dit geval aan het buurtparkje): aansluiting vrij houden van geparkeerde voertuigen en zichtbaar maken in functie van gebruik door actieve weggebruikers en in functie van conflictpresentatie. Dienstwagens van de groendienst moeten binnen kunnen rijden. 

Parkeerbalans
Het concept resulteert in een parkeerbalans van 12 plaatsen in de bestaande toestand naar 10 plaatsen in de nieuwe toestand. Er zijn minder parkeerplaatsen door het vergroenen en verkeersveiliger maken van deze straat. 

Bomenbalans
Het concept resulteert in een positieve  bomenbalans. In de bestaande toestand zijn er geen bomen. In de nieuwe toestand worden er 10 bomen voorzien. 

Hemelwaterplan
Op 19 januari 2018 (jaarnummer 501) keurde het college het hemelwaterplan goed. De Vlaamse wetgeving en het hemelwaterplan van de stad Antwerpen stellen dat maximaal moet worden gestreefd naar bronmaatregelen om hemelwater op te vangen en te verwerken.

Hydeparkstraat ligt in een zone waar het rioleringsstelsel gescheiden aangelegd moet worden. Voor deze zone wordt een gescheiden systeem met waar mogelijk bronmaatregelen (hergebruik, infiltratie, buffering ) voorgesteld.

Het infomoment voor de bewoners ging door op 17 november 2022.

Het budget zal voorzien worden op 5062500000/2HOB010101M01581/224/2500.