2023_MV_00017 - Mondelinge vraag van raadslid Robin De Winter: Kapelstraat wegeniswerken woonstraat voorontwerp SWOU12336

Carl Geeraerts, districtsburgemeester, antwoordt puntsgewijs op de gestelde vragen:

• Goedkeuring voorontwerp: het is de standaard flow dat er (in principe) pas na goedgekeurd beleid, een plan aan bewoners wordt getoond. Opmerkingen kunnen worden meegenomen bij de uitwerking van het definitief ontwerp.
• Voldoende groen in de Kapelstraat? Er is groen in het park ernaast. Het openbaar domein van de Kapelstraat zelf is volledig verhard. Het project heeft dan ook als doelstelling het openbaar domein te vergroenen.
• Inrijden Kapelstraat vanuit Bosstraat: het kan inderdaad voorkomen dat chauffeurs op elkaar moeten wachten, maar dat vertraagt het verkeer.
• Voorstel verplaatsing rechtse parkeerstrook: de ‘parkeerpockets’ zijn nu voorzien daar waar bewoners niet op privaat terrein kunnen parkeren. Deze configuratie zorgt ervoor dat centraal in de straat het park kan worden doorgetrokken en dat daar de nodige ruimte wordt gecreëerd om de noodzakelijke wateropvang met wadi’s in te richten.
• Bezorgdheid parkeermogelijkheden in de nieuwe Kapelstraat:
  • het is moeilijk in te schatten wat de parkeerdruk in de toekomst zal zijn en deze bezorgdheid is mogelijks terecht
  • het zou echter jammer zijn voor de Kapelstraat om de straat op te offeren en om te vormen tot een parking voor heel de buurt – het is zoeken naar een evenwicht tussen parkeren en het opwaarderen van het straatbeeld – er werden in de Kapelstraat al 5 meer parkeerplaatsen in het ontwerp voorzien
  • bezoekers zullen een plekje moeten zoeken daar waar er plaats is
  • in de Bosstraat werd het overaanbod aan parkeerplaatsen gecorrigeerd
  • Durabrik heeft, heb ik begrepen, een vergunning gekregen waarin parkeernormen werden opgenomen
  • mindervaliden kunnen de parkeerplaatsen (in de groenvakken) gebruiken
• Snelheidsbeperkingen Kapelstraat/Frans Brandsstraat: het rechte stuk van de Kapelstraat wordt omgevormd naar een woonerf waar 20 km/u geldt. Het overige deel van de Kapelstraat, valt buiten de scope van dit project en is samen met de Frans Brandstraat een zone-30. De Frans Brandstraat is ingericht als zone-30 ook al staat hier dat dit een woonerf is. Dat klopt in de praktijk niet en de signalisatie dient daar aangepast te worden. Op termijn kan eventueel bekeken worden om alles naar een woonerf om te vormen.
• Voorrangsregel Kapelstraat ten opzichte van de Steenovenstraat: in de Steenovenstraat worden binnenkort alternerende parkeervakken ingericht als quick win als snelheidsremmende maatregel. Op termijn is het de bedoeling om de Steenovenstraat op de bovenlokale agenda te krijgen.

Robin De Winter, raadslid, merkt op dat hij niet de concrete antwoorden kreeg die hij verwachtte. Het is zijn inschatting dat het mogelijk is, en vraagt om de parkeerstrook naar het midden te verschuiven en de wadi’s vooraan in de Kapelstraat te voorzien.
Wat de nieuwbouwwoningen betreft, merkt het raadslid op dat er almaar meer gebouwd wordt en hierdoor verdwijnt groen, wat in contract staat met het vergoenen. Het lijkt dat hoe meer er gebouwd wordt, hoe minder parkeerplaatsen er worden voorzien.

Antwoord Carl Geeraerts, districtsburgemeester: over de parkeerproblematiek bij nieuwbouwprojecten is recent op de districtsraad gesproken. De districtsraad adviseerde, op aangeven van raadslid Marc Maes, om de huidig geldende parkeernorm aan te passen naar 2.0.

Durabrik heeft een vergunning op basis van de huidige regels en in hun bouwvoorschriften hebben ze parkeerverplichtingen opgelegd gekregen de ze moeten naleven.