2024_CBS_07135 - Concessie publiek fietsensysteem in de stad Antwerpen - Opdracht tot publicatie RFI - Goedkeuring

Op 20 december 2010 werd door het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (thans AG Mobiliteit en Parkeren Antwerpen) een overeenkomst afgesloten met Clear Channel Belgium bvba met betrekking tot de concessie van openbare dienst voor het opzetten en exploiteren van een publiek fietsensysteem. De opdracht van de concessie omvatte de conceptie, de oprichting en de exploitatie van een publiek fietsensysteem in de stad Antwerpen.

Op 23 september 2013 (jaarnummer 594) keurde de gemeenteraad de overeenkomst tot overdracht van de concessie van openbare dienst voor het opzetten en exploiteren van een publiek fietsensysteem in de stad Antwerpen tussen het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen, Clear Channel Belgium bvba en de stad Antwerpen goed.

Op 30 mei 2016 (jaarnummer 351) keurde de gemeenteraad addendum 1 aan de Concessieovereenkomst met betrekking tot de concessie van openbare dienst voor het opzetten en exploiteren van een publiek fietsensysteem in de stad Antwerpen goed.

Op 26 juni 2017 (jaarnummer 417) keurde de gemeenteraad addendum 2 aan de Concessieovereenkomst met betrekking tot de concessie van openbare dienst voor het opzetten en exploiteren van een publiek fietsensysteem in de stad Antwerpen goed.

De huidige Concessieovereenkomst voor het opzetten en exploiteren van een publiek fietsensysteem loopt ten einde in februari 2027.

De stad Antwerpen beoogt in 2025 via AG Mobiliteit en Parkeren Antwerpen (verder 'MPA' genoemd) een nieuwe opdracht uit te schrijven in functie van de vervanging van het huidige fietsensysteem met alle toebehoren.

De stad Antwerpen wil de markt verkennen vooraleer een nieuw bestek te schrijven betreffende de dienstverlening voor levering, installatie en onderhoud van deelfietsen en toebehoren en geeft daarbij opdracht aan MPA om een ‘Request For Information’ (RFI) op te maken en uit te sturen.

Aan de hand van deze RFI willen MPA en de stad zicht krijgen op:

• Het huidige marktaanbod: de marktpartijen, de systeemmogelijkheden, marktevoluties, etc.
• De kostprijs: van het hele systeem en de afzonderlijke onderdelen, welke maatregelen er kunnen worden getroffen om deze kostprijs te drukken, etc.
• Het beheer: de mogelijke samenwerkingsverbanden en aanbestedingsvormen, business cases, alternatieve financiering, etc.

Stad Antwerpen formuleert enkele belangrijke doelstellingen waar het nieuwe deelfietsensysteem aan moet kunnen voldoen en/of bijdragen:

• De ambitie is en blijft een systeem met hoge gebruiksgraad, vandaag meer dan 6,5 miljoen ritten per jaar, en dit in alle lagen van de bevolking;
• Het nastreven van een Modal Shift in de stad en bij uitbreiding de Vervoerregio;
• Het behoud van het merk Velo: zowel het merk als de look-and-feel van de voertuigen en stations zijn inmiddels iconisch geworden. Het nieuwe systeem moet verbetering brengen zonder het iconische aspect te verliezen;
• Een voor de gebruiker betaalbaar systeem: Eén van de voornaamste verklaringen van het succes van het huidige systeem is de lage prijs van het abonnement en bijgevolg de betaalbaarheid voor frequente gebruikers;
• Een systeem dat gericht is op het tegengaan van de verrommeling van het openbaar domein;
• Het systeem dient ook langere en gecombineerde trips te faciliteren om zo ook een Modal Shift in de omliggende districten en ruimere Vervoerregio Antwerpen te bewerkstelligen.

In de RFI moet daarnaast de focus worden gelegd op:

• Het verschaffen van inzicht in de mogelijkheden en moeilijkheden om het systeem te kunnen uitbreiden naar de ruimere Vervoerregio Antwerpen;
• Een visie omtrent de transitieperiode van het huidige naar het nieuwe systeem: Deze overgang moet vlot verlopen waarbij het aanbod altijd wordt gevrijwaard;
• De presentatie van compacte stallingsmogelijkheden;
• De mogelijkheid tot introductie van elektrische fiets in het systeem;
• Een beschrijving van de gevolgen en/of opportuniteiten bij het loskoppelen van de installatie van het systeem (meer bepaald de stations) en exploitatie van de deelfietsen;
• Een oplijsting van courante tariefformules en hun potentiële voordelen ten opzichte van wat er in het huidige systeem wordt aangeboden.

MPA zal een vragenlijst publiceren, waarbij geïnteresseerde marktspelers hun inzichten kunnen verschaffen omtrent de gestelde vragen, alsook hun producten/systemen/installaties/oplossingen/antwoorden kunnen demonstreren en/of toelichten in een gesprek.

De resultaten van de marktconsultatie zullen input geven voor de plaatsingsprocedure.

Het gaat om een open marktconsultatie waaraan alle geïnteresseerden kunnen deelnemen en die dus openbaar wordt gepubliceerd. De deelneming aan deze marktconsultatie is kosteloos. Deze marktconsultatie gebeurt onder voorbehoud van alle rechten van Stad Antwerpen en MPA en zonder enige verbintenis noch voorafname op de toekomstige plaatsingsprocedure.