2024_CBS_07493 - District Berchem. Posthofbrug, Roderveldlaan, Arbeidersstraat - Fietsbrug fietsostrade F1. SWPR13852 – Voorontwerp. Projectnota - Goedkeuring

Het coördinatieoverleg openbaar domein geeft gunstig advies op het voorontwerp, op voorwaarde dat volgende opmerkingen worden verwerkt bij opmaak definitief ontwerp:

• De verdere uitwerking van keermuren, brug, balustrade, landhoofden, verlichting, … dient te gebeuren in nauwe afstemming met de stadsdiensten, o.a. qua beeldkwaliteit en gebruikswaarde.
• Bij het verdere ontwerp van de volkstuinsite moet gezocht worden naar een concept met een maximum aantal tuinen in combinatie met de nodige maatregelen qua hemelwaterinfiltratie. Het ontwerp voorziet een veilige ontsluiting voor de tuinders, de laad- en losbewegingen en de passanten/fietsers. Er wordt onderzocht of de site ook doorwaardbaar kan zijn voor derden. De indeling en ontsluiting van de volkstuinsite moet verder uitgewerkt worden in afstemming met de keuze/eisen qua infiltratiemaatregelen (gracht, …). Een gedeelte van het opgevangen hemelwater dient geschikt te worden gemaakt voor hergebruik bij de bevloeiing van de tuinen. Ook het hemelwater van eventuele bebouwing (bergingen, …) op de site wordt maximaal opgevangen ifv hergebruik. Om zeker te zijn van voldoende watervolume wordt gevraagd ook zowel een grondwater aansluiting te blijven voorzien, als een punt voor leidingwater.
• Er wordt onderzocht, in afstemming met de provincie, of de fietsaansluitingen onderaan de Posthofbrug en onderaan de nieuwe zuidelijke helling iets compacter en daardoor leesbaarder gemaakt kunnen worden. 
• De asverschuivingen van de rijbaan zijn na te kijken en waar nodig te optimaliseren. Ook schrikafstanden, opstelruimte, markeringen, blindengeleiding, verkeerslichten, boomkeuze, etc. verder te optimaliseren en af te stemmen met de stadsdiensten aangaande uitvoeringsdetaillering. 
• Het kruispunt Arbeidersstraat wordt maximaal verder geoptimaliseerd ifv veiligheid van voetgangers, fietsers en gemotoriseerd verkeer, in afstemming met de stadsdiensten.
• Het (dubbelzijdige) velostation is te herbekijken samen met L&L zone tuinders en nieuwe locatie toegang volkstuinsite.
• Rekening houden met de noden qua onderhoud (maaien, strooien, reinigen, …) zoals gewicht en afmetingen van onderhoudswagens, vb ifv maaien talud.
• De voorziene bomen dienen voldoende ondergrondse en bovengrondse ruimte te hebben, en de groeiplaatsverbeteringen te krijgen die nodig zijn, in nauwe afstemming met SB/Groen.
• Bij de aansluiting op de bestaande toestand van de Roderveldlaan worden enkel bomen voorzien indien dit past in een toekomstbestendig straatprofiel. In afwachting wordt deze aansluiting beter voorzien met belijning.
• Bestek opmaken in overleg met de betrokken stadsdiensten.

Op 5 september 2024 werd het voorontwerp in een projectnota voorgelegd aan de projectstuurgroep. De projectstuurgroep adviseerde de projectnota gunstig met enkele opmerkingen en voorwaarden. De opmerkingen en voorwaarden worden verwerkt bij de verdere uitwerking tot definitief ontwerp.

 Volgende opmerkingen en voorwaarden werden ontvangen:

• Water-link: Een gracht boven de leiding is niet toegestaan. De gracht moet op een bepaalde afstand zitten zodat de leiding toegankelijk is voor herstellingen. > Er wordt een nieuwe locatie gezocht voor een gracht of infiltratiezone. > Dit wordt verwerkt bij opmaak DO. 
• Ook de halte Posthofbrug dient uitgewerkt te worden als toegankelijke halte. > Dit wordt verwerkt bij opmaak definitief ontwerp. 
• Infrabel: 
  1. De afwatering van het fietspad dient steeds weg van het spoor te worden georganiseerd. Door de verhoging van de berm voor het fietspad ter hoogte van de landhoofden van de Arbeidersstraat kan de waterhuishouding van de spoorlijn niet gegarandeerd worden. Er dienen hier maatregelen voorzien te worden om de waterhuishouden van de spoorlijn te garanderen (grachten, afwateringsbuizen, enz). Deze dienen onderhoudsvriendelijk ontworpen te worden, onderhoud buiten de afsluitingen zal ten laste van de initiatiefnemer zijn. > Dit wordt verwerkt bij opmaak definitief ontwerp. 
  2. De taluds van het spoorweglichaam zijn steeds ontworpen op een helling 6/4 volgens de typeprofielen uit de bundels van Infrabel. Het steiler profileren van de taluds is zonder maatregelen niet toegestaan. > Er wordt onderzocht of een helling 6/4 kan worden ingepast, en zoniet worden taludversterkende maatregelen toegepast. Dit wordt verwerkt bij opmaak definitief ontwerp. 
  3. De afsluiting wordt geplaatst op 4,5m van de buitenste spoorstaaf (zie ook algemene voorwaarden voor het aanleggen van fietspaden naast een spoorlijn). Dit garandeert dat er minder kans is op interactie met installaties van Infrabel maar ook dat de uitvoering van de werken met beperkte maatregelen in kader van spoorwegveiligheid kan worden gerealiseerd. > Dit wordt verwerkt bij opmaak definitief ontwerp. 
  4. Het instandhouden van de afvoer van het pompstation (Fruithoflei) dient te worden gegarandeerd. De ligging van deze leiding is niet concreet gekend door Infrabel. Indien deze in conflict komt met project dient deze te worden omgelegd en of versterkt. Het onderhoud en de inspecteerbaarheid van eventuele leidingen en putten mag niet bemoeilijkt worden. > De ligging en staat van deze leiding wordt verder in beeld gebracht. Waar nodig wordt deze omgelegd en/of versterkt. Dit wordt verwerkt bij opmaak definitief ontwerp. 
  5. Bij opmaak van een bestek dient er verwezen te worden naar de geldende reglementering voor werken naast en op een spoorwegdomein. > Dit wordt verwerkt bij opmaak bestek. 
  6. Na realisatie van deze werken zal Infrabel enkel nog onderhoud voorzien binnen de afsluiting (kant spoor). De bermen aan de kant van de Roderveldlaan worden vanaf start werken onderhouden door de initiatiefnemer. Terreinen van Infrabel die worden ingenomen voor de werken zullen met een precair bezettingscontract worden geformaliseerd. > Onderhoud buiten de afsluiting zal opgenomen worden door stad Antwerpen (intern of extern). Een bezettingscontract wordt opgemaakt. 
• Stad Antwerpen – team Voedseltuinen:
  1. P21 2.2 Er staat +/- 25-30 tuinen maar er zijn nu 28 tuinen en dit aantal zou minimaal behouden moeten blijven. > Het ontwerp van de voedseltuinsite wordt verder uitgewerkt bij opmaak definitief ontwerp, waarbij getracht wordt minstens 28 tuinen te realiseren. 
  2. P28 3.3 volkstuinen: 
     • Variant 1 voldoet niet aan de vereiste van minimaal 28 tuinen omdat hier maar 26 percelen worden voorzien.
     • Over de grootte van de gemeenschappelijke berging is er op 3/9 nog een overleg, graag willen wij wel dat op alle vaste constructies via een dakgoot en wateropvang ook hier maximaal regenwater kan worden opgevangen.
     • Varianten 2 en 3 zijn voor ons mogelijk opties maar ik lees ook dat beide geen optie zijn als de gracht noodzakelijk is. De gracht maakt dus de varianten met voldoende tuintjes onmogelijk. Graag zoveel mogelijk rekening houden hiermee bij de beslissing omtrent de gracht. Is er nog marge op variant 1 indien de gracht er moet komen om toch tot 28 tuinen te komen? Wat zal uiteindelijk bepalen of de gracht er komt of niet? > Het ontwerp van de voedseltuinsite en de infiltratievoorzieningen wordt verder uitgewerkt bij opmaak definitief ontwerp, waarbij getracht wordt minstens 28 tuinen te realiseren. 
  3. P30 mbt de eisen:
     • Fietsstaanplaatsen mogen ook buiten de tuinzone worden voorzien, de realiteit leert dat mensen hun fiets meenemen tot aan hun perceel en zonder fietsstaanplaats, is er mogelijks meer tuinzone. 
     • Ontmoeting en opbergen: hier ook graag maximaal regenwateropvang voorzien via dakgoten en opvang op de vaste constructies. > Dit wordt verwerkt bij opmaak definitief ontwerp. 
  4. Naast een zo groot mogelijke opvangbassin van regenwater, moet er een alternatief voorzien worden voor water in droge periodes waarbij het regenwater niet voldoende is. Zowel het gebruik van grondwater als leidingwater kent nadelen maar zijn voorlopig de alternatieven op regenwater. Bijgevolg stellen wij voor om zowel een grondwater aansluiting te blijven voorzien (nu reeds aanwezig in principe), als een punt voor leidingwater. Kan dit binnen het budget voorzien worden? Hierdoor is de site het meest voorbereid op evoluties omtrent het gebruik van grond- en leidingwater. > Dit wordt verwerkt bij opmaak definitief ontwerp. 
• Stad Antwerpen – Stadsontwikkeling en Stadsbeheer:
  1. Bij de verdere uitwerking van keermuren, brug, balustrade, landhoofden, verlichting, … is veel aandacht en afstemming nodig, o.a. qua beeldkwaliteit. > Bij uitwerking van de kunstwerken in fase definitief ontwerp worden de stadsdienst nauw betrokken. 
  2. De indeling en ontsluiting van de volkstuinsite moet nog aangevuld worden, in afstemming met de keuze qua infiltratiemaatregelen (gracht, …). > Het ontwerp van de voedseltuinsite en de infiltratievoorzieningen wordt verder uitgewerkt bij opmaak definitief ontwerp. 
  3. De fietsaansluitingen onderaan de Posthofbrug en onderaan de nieuwe zuidelijke helling kunnen mogelijk wat compacter en daardoor leesbaarder gemaakt worden. Hierover zal stad verder afstemmen met provincie. > Stad Antwerpen stemt hierover af met provincie. Dit wordt verwerkt bij opmaak definitief ontwerp. 
  4. De asverschuivingen van de rijbaan lijken niet helemaal conform voor 50 km/uur. Na te kijken en waar nodig te optimaliseren. Ook schrikafstanden, opstelruimte, markeringen en blindengeleiding verder te optimaliseren. > Dit wordt nagekeken en verwerkt bij opmaak definitief ontwerp. 
  5. Het (dubbelzijdige) velostation staat dicht bij de rijweg, dit is niet veilig. Te herbekijken samen met L&L zone tuinders en nieuwe locatie toegang volkstuinsite. > Er wordt een betere inpassing gezocht van het velostation, in combinatie met bushalte en laden en lossen. Dit wordt verwerkt bij opmaak definitief ontwerp. 
  6. Rekening houden met gewicht en afmetingen van onderhoudswagens, vb ifv maaien talud. > Dit wordt verwerkt bij opmaak definitief ontwerp. 
  7. Verder afstemmen qua keuze en detaillering van bomen en groenzones. > Dit wordt verwerkt bij opmaak definitief ontwerp. 
• Natuurpunt:
  1. Natuurpunt Antwerpen Stad kan voorwaardelijk haar goedkeuring geven aan de finale projectnota. De voorwaardelijkheid is gelinkt aan het toevoegen van de zin bij punt "2.4 Zilverbeek": “Bovendien voedt een deel van dit drainagewater de vijver van het natuurreservaat Wolvenberg en is de continuïteit van die aanvoer belangrijk om de natuurwaarden van die beschermde waterpartij te vrijwaren.”  > Deze zin wordt alsnog toegevoegd in de projectnota. 
  2. het toevoegen als bijlage van de problematiek rond de waarschijnlijke niet-vergunbaarheid van de waterleidingswerken wegens de type 4-bescherming als natuurreservaat. Dit lijkt me toch geen detail en de voorgestelde oplossing van het probleem lijkt me best te worden opgenomen bij de projectnota. > Voor de bouw van de fietsbrug is een verplaatsing nodig van een drinkwaterleiding door Water-link, tot in het aangrenzende natuurreservaat. Om deze verplaatsing te kunnen realiseren moet het statuut van het natuurreservaat plaatselijk en tijdelijk gewijzigd worden. Deze procedure wordt in gang gezet en nauw opgevolgd, teneinde het project te kunnen realiseren met zo min mogelijk impact op het natuurreservaat.