2024_GR_00482 - Omgevingsvergunning. Aanleg, wijziging, verplaatsing of opheffing van een gemeenteweg - OMV_2024006563. Gerardus Stijnenlaan ZN en Prinshoeveweg ZN. District Ekeren - Goedkeuring

Er werd bij de deputatie een aanvraag voor een omgevingsvergunning ingediend. De aanvraag wordt behandeld volgens de gewone procedure van het Omgevingsvergunningendecreet.

De deputatie verzoekt het college of de gemeentelijke omgevingsambtenaar om:

- een openbaar onderzoek te houden;

- advies uit te brengen;

- het dossier aan de gemeenteraad voor te leggen voor beslissing over de aanleg, wijziging, verplaatsing of opheffing van een gemeenteweg.

Omschrijving aanvraag

Relevante voorgeschiedenis

• 02/05/2018: gemeenteraadsbeslissing ter definitieve vaststelling van het Gemeentelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan 'Hoekakker';
• 19/08/2021: vernietiging vanwege de Raad van Vergunningsbetwistingen van de in beroep voorwaardelijk verkregen vergunning (OMV_2017008450) voor het aanleggen van het park ‘Hoekakker’;
• 07/05/2021: ingetrokken vergunningsaanvraag (OMV_2021108718) voor het verkavelen van een terrein in 53 loten, voor eengezinswoningen, meergezinswoningen en een voorzieningencluster, het aanleggen van nieuwe wegen met sorteerstraten, het aanpassen van bestaande wegen, het ontbossen en rooien van bomen, het wijzigen van het reliëf van de bodem en het aanduiden van een werkzone;
• er werd verder geen relevante voorgeschiedenis teruggevonden.

Vergunde/vergund geachte toestand

• geen.

Huidige toestand

• onbebouwd, open en groen gebied, bestaande uit weilanden en akkers;
• publiek ontoegankelijk, met uitzondering van een pad voor langzaam verkeer dat het gebied doorkruist, een hondenloopzone en een speeltuintje, en nagenoeg volledig omgeven door bebouwing in een klassiek verkavelingspatroon van eengezinswoningen;
• op en rondom het terrein bevinden zich enkele geklasseerde waterlopen: de Donksebeek stroomt door/evenwijdig met de Prinshoeveweg, de Oudelandsebeek doorkruist het plangebied (van oost naar west) en de Laarse beek loopt aan de zuidzijde, parallel met de E19;
• geen grote hoogteverschillen bij de aansluiting op de bestaande wijk.

Gewenste toestand

• verkavelen van een terrein in:
  * bouwveld 1, bestaande uit 2 kavels: lot 1 & lot 2 met bestemming meergezinswoningen met collectieve ondergrondse parking;
  * bouwveld 2, bestaande uit 26 kavels met volgende bestemmingen:

                - lot 6 & 7: meergezinswoningen met collectieve ondergrondse parking

                - lot 3 t.e.m. 5 en 8 t.e.m. 28: eengezinswoningen;
            * bouwveld 3, bestaande uit 26 kavels met volgende bestemmingen:

                - lot 34 & 35: meergezinswoningen met collectieve ondergrondse parking

                - lot 29 t.e.m. 35 en 36 t.e.m. 54: eengezinswoningen;
            * bouwveld 4, bestaande uit 21 kavels met volgende bestemmingen:

                - lot 55 & 56: meergezinswoningen met collectieve ondergrondse parking

                - lot 57 t.e.m. 75: eengezinswoningen;
            * bouwveld 5, bestaande uit lot 76, met bestemming gemeenschapsvoorziening/bovengrondse bebouwing;
            * bouwveld 6, bestaande uit lot 77, met bestemming meergezinswoning met collectieve ondergrondse parking en stadslandbouw;
            * bouwveld 7, bestaande uit lot 78, met bestemming meergezinswoning met collectieve ondergrondse parking en stadslandbouw;

            * lot 79 t.e.m. 86 bestemd als openbaar domein met park, openbare en private nuts- en gemeenschapsvoorzieningen, groene en verharde ruimten, socioculturele voorzieningen en recreatieve voorzieningen, nieuwe wegen met sorteerstraten, parkeervoorzieningen en grachten voor de openbare ruimte;

• aanpassen van bestaande wegen voor de aansluiting op de nieuwe wegen;
• aanleg van nieuwe wegen met aanhorigheden zoals groenvoorzieningen, wadi’s, sorteerstraten, fietsenbeugels, bovengrondse parkeerplaatsen, enz.;
• aanleg van een park met wandel- en fietspaden, fiets- en wandelbruggen, stadslandbouwvelden, bloemenweide, hondenweide, speelzones, enz.;
• ontbossen en rooien van bomen met heraanplant;
• wijzigen van het reliëf van de bodem;
• wijzigen van een waterloop;
• voorzien van wadi’s voor de buffering en infiltratie van hemelwater.

Inhoud van de aanvraag

• verkavelen van een terrein in 86 loten voor eengezinswoningen, meergezinswoningen, een voorzieningencluster en openbaar domein;
• aanleggen van nieuwe wegen met aanhorigheden;
• aanleg van een park met wandel- en fietspaden, fiets- en wandelbruggen, stadslandbouwvelden, bloemenweide, hondenweide, speelzones en het wijzigen van het reliëf, voor de aanleg van wadi’s en waterbuffering;
• aanpassen van bestaande wegen met rooilijnaanpassing;
• wijzigen van een waterloop;
• ontbossen en rooien van bomen;
• wijzigen van het reliëf van de bodem.

Gemeentewegen

Artikel 31 van het Omgevingsvergunningendecreet stelt dat indien de vergunningsaanvraag de aanleg, wijziging, verplaatsing of opheffing van een gemeenteweg omvat, de gemeenteraad een beslissing over de aanleg, wijziging, verplaatsing of opheffing van de gemeenteweg neemt, alvorens de bevoegde overheid een beslissing neemt over de vergunningsaanvraag.

Artikel 31 van het Omgevingsvergunningsdecreet stelt dat als de vergunningsaanvraag wegenwerken omvat waarover de gemeenteraad beslissingsbevoegdheid heeft en de bevoegde overheid, vermeld in artikel 15, oordeelt dat de omgevingsvergunning kan worden verleend, de gemeenteraad een beslissing over de zaak van de wegen neemt voor de bevoegde overheid een beslissing neemt over de aanvraag.

Adviezen met betrekking tot het wijzigen, verplaatsen of afschaffen van gemeentewegen

Externe adviezen

Interne adviezen

Toetsing aan de doelstellingen en principes van het gemeentewegendecreet

De aanvraag voorziet het verkavelen van gronden in 86 loten, waaronder voor woningbouw, algemene voorzieningen en openbaar domein, de aanleg van wegenis en de realisatie van een openbaar park met waterbuffer. Het terrein grenst aan de Gravenlaan, de Hertogenlaan, de Keurelaan, de Vazallaan, de Willebeeklaan, de Herautenlaan, de Prinshoeveweg en de Gerardus Stijnenlaan waarvan de rooilijnen worden gewijzigd door de aanleg van nieuw openbaar domein.

De aanvraag bevat een rooilijnplan ‘T-004.001-15-02E’ waarin de toekomstige situatie van de rooilijnen wordt weergegeven. 

Motivatie voor het wijzigen, verplaatsen of afschaffen van een gemeenteweg

Ontsluiting en mobiliteit

Het projectgebied wordt voor gemotoriseerd verkeer ontsloten via het fijnmazige stratennetwerk van het omliggende woonweefsel, meer bepaald: Prinshoeveweg (aan de noordzijde), Gravenlaan, Hertogenlaan, Willebeeklaan en Vazallaan (aan de westzijde), G. Stijnenlaan (aan de zuidzijde), en Herautenlaan (aan de oostzijde).  Belangrijke oriëntatiepunten voor het verkeer zijn de N11 Kapelsesteenweg in het oosten, de Velt-

wijcklaan in het noorden en de E. Waghemansbrug in het zuiden. De N11 Kapelsesteenweg, een secundaire weg type III, geeft aansluiting op het hoofdwegennet (E19 – complex Kleine Bareel) en staat in voor de verbinding met Kapellen (noorden), Brasschaat (oosten) en Merksem (zuiden). Verschillende straten in de buurt geven uit op de N11 Kapelsesteenweg. Via de Veltwijcklaan in het noorden kan vanaf het projectgebied verbinding gemaakt worden naar het centrum van Ekeren en eventueel verder naar de A12 en de Antwerpse haven. De Veltwijcklaan kan bereikt worden via onder meer de Leerhoeklaan en de Kruidenlaan. De E. Waghemansbrug vormt in het zuiden een doorsteek richting Merksem.
 

De nieuw vastgestelde rooilijnen zorgen voor de ontsluiting van nieuwe woningen en creëren trage verbindingen tussen bouwvelden, parkzones en omliggende wijken. Dit draagt bij aan een fijnmazig netwerk van paden, bruikbaar voor woon-werkverkeer en recreatie, en integreert de nieuwe ontwikkeling met de omgeving. De verbindingen voldoen aan de kwaliteitsnormen van het RUP en de stad Antwerpen en worden gebruikt door zowel bewoners als bezoekers. Het project bevordert de ontwikkeling van de site voor wonen, commerciële en recreatieve doeleinden. Daarbij verzekert het RUP, de daarin opgenomen plan-m.e.r.-screening en de project-m.e.r.-screening binnen de geïntegreerde vergunningsaanvraag, dat het gehele projectgebied geen negatieve impact heeft op de omgeving.

De ontsluiting van percelen langs de bestaande openbare wegen blijft gegarandeerd. Deze gemeentewegen blijven dienen als lokale ontsluitingswegen voor de aanliggende percelen, zonder doorgaand verkeer te accommoderen. Het project voegt slechts een beperkte uitbreiding toe aan deze wegen, waardoor enkele extra percelen gebruik kunnen maken van de gemeenteweg. Het ontwerp waarborgt het lokale karakter en vermijdt doorgaand verkeer, zonder de ontsluiting van aangrenzende percelen te beïnvloeden. Gezien het lokale karakter en het inzetten op wegen voor voetganger- en fietsverkeer blijft de impact op het hogere verkeersnet beperkt.

 Het project omvat de aanleg van nieuwe trage verbindingen en publieke groene ruimtes, afgestemd met het RUP Hoekakker. Het RUP weegt de verschillende maatschappelijke activiteiten en belangen zorgvuldig af om de ruimtelijke samenhang te waarborgen. Deze aanvraag voor de aanleg van wegenis voor toekomstige bouwvelden maakt deel uit van een breder verkavelingsplan. De aanleg van nieuwe verkeerswegen is onderdeel van de eerste fase in de ontwikkeling van het woongebied, dat bestemd is als ‘zone voor wonen’ (WO1 & WO2).

Parkeerbehoefte

De stedelijke dienst mobiliteit adviseert als volgt:

“De Antwerpse bouwcode dient bij indiening van individuele aanvragen tot omgevingsvergunning steeds nageleefd worden. Er zal per fase opgelegd worden een parkeerboekhouding mee aan te leveren, waarin duidelijk beschreven staat in welke fase het project momenteel zit, wat er reeds gerealiseerd is aan parkeerplaatsen en wat er nog te realiseren is. Zo kunnen de stedelijke diensten te allen tijde een overzicht bewaren van de parkeerbalans van het totale project, een degelijke opvolging garanderen en de finale oplevering monitoren.”

Parkeren voor bewoners en bezoekers dient volledig binnen het project opgelost te worden door middel van onder andere ondergrondse parkings en bovengrondse bezoekersparkings zoals aangeduid op het verkavelingsplan. Het advies van mobiliteit m.b.t. een duidelijke parkeerboekhouding wordt opgenomen in een voorwaarde zodat bij de latere vergunningsaanvragen duidelijk is dat de parkeerbehoefte wordt opgevangen binnen het project.

Wegontwerp en verkeersveiligheid

De basisstructuur van het landschapspark Hoekakker bestaat uit drie belangrijke elementen: paden, het watersysteem en kleine landschapselementen. Hiermee worden drie doelen van het parkontwerp gerealiseerd: toegankelijkheid voor gebruikers, opvang en vertraagde afvoer van water naar de beek, en bevordering van de biodiversiteit in het park. Het hoofdpad zorgt voor de verbinding in noord-zuid en oost-west richting, en is bedoeld voor fietsers en voetgangers, maar niet als bovenlokale fietsroute. Het pad wordt aangelegd in geborsteld beton wat zorgt voor voldoende comfort en toegankelijkheid voor alle gebruikers, inclusief rolstoelgebruikers en kinderwagens. Het pad is 3,5m breed en zal langsheen de gehele lengte verlicht worden. Het hoofdpad ligt op 4,2 TAW, waardoor het bij een overstroming met een T200-terugkeerperiode droog blijft. Bij de beek gaat het pad verder over een brug met staalroosters.

Naast het hoofdpad zijn er diverse wandelpaden van ternair zand en versterkt gras die de doorwaadbaarheid van het park vergroten en de verbinding met de omliggende straten verzekeren. Deze paden liggen echter niet op 4,2 TAW en bevinden zich in de overstroombare zone. Voor toegang tot de landbouwvelden wordt een karrenspoor van beton aangelegd. Dit pad kan ook worden gebruikt door voertuigen die nodig zijn voor het beheer van de Oudelandse Beek. Het karrenspoor bestaat uit twee betonstroken: een smalle strook van 70 cm voor banden en een bredere strook van 150 cm die ook dienst kan doen als verhard pad voor voetgangers en fietsers. Waar het karrenspoor de beek kruist, wordt een duiker toegepast.

De infrastructuur van het project omvat verschillende soorten straten en paden, elk met specifieke materialen en functies. De verbindingsstraten met de bestaande wijk worden aangelegd met betonstraatstenen type stad Antwerpen (22 x 22 cm), voorzien van goten van type IIE1 voor afwatering naar groenzones. De parkeerplaatsen bestaan uit kasseien, omboord met een boordsteen en voorzien van een P-tegel, waarbij mindervalide parkeerplaatsen worden uitgevoerd in gezaagde kasseien.

De erfstraten, met een breedte van 4 meter en ontworpen als autoluwe toegangswegen naar de bouwvelden, worden eveneens uitgevoerd in betonstraatstenen van hetzelfde type. Langs de randen van de erfstraten worden grasbetontegels (genopte uitvoering) gebruikt als overgang naar de beplanting. Voor de toegang naar de grondgebonden woningen over de wadi wordt een geprefabriceerde betonplaat aangebracht.

Brandwegen zijn bestraat met grasbetontegels (genopte uitvoering) op plaatsen waar dit nodig is volgens de normen voor toegangswegen voor hulpdiensten, inclusief draaicirkels en wegbreedte. Op de centrale pleinen en aan de kop van elk bouwveld wordt grindgazon toegepast als opstelplaats voor hulpdiensten.

De parkeerclusters bij de Gravenlaan en Gerardus Stijnenlaan bevatten parkeerplaatsen van grasdallen ingezaaid met gras, omboord met een boordsteen en voorzien van een P-tegel. Mindervalide parkeerplaatsen zijn aangelegd in betonstraatstenen type stad Antwerpen (22 x 22 cm). De circulatiewegen in deze clusters zijn aangelegd met betonstraatstenen van type stad Antwerpen (22 x 11 cm). De parkeerclusters bij de Hertogenlaan en Willebeeklaan hebben vergelijkbare parkeerplaatsen en circulatiewegen.

Op de centrale pleinen worden grote betonklinkers van merwe basalt, type stad Antwerpen, toegepast voor de parkbalkons. De verbindingsweg tussen het park en de Prinshoeveweg wordt uitgevoerd in uitgewassen beton met naastliggende stroken in gefundeerd gras. Deze autoluwe weg biedt toegang tot parkeergelegenheden bij de school en crèche, maar is niet bedoeld voor doorgaand verkeer. Alleen dienstvoertuigen en voertuigen van medewerkers mogen van deze weg gebruikmaken, waarbij de toegang wordt geregeld via verzinkbare paaltjes die werken op basis van nummerplaatherkenning.

Aan de randen van het gebied sluit het project aan op verschillende straten, waarbij maatregelen worden genomen om verkeersveiligheid te verbeteren en het rijgedrag aan te passen:

• Prinshoeveweg: Het bestaande zebrapad wordt vervangen door een verkeersplateau van betonklinkers bij de nieuwe toegang naar het park.
• Gravelaan, Hertogenlaan en Willebeeklaan: Deze straten worden aangesloten op het bestaande wegprofiel en aangelegd volgens nieuwe principes voor ontharding en vergroening.
• Vazallaan: Het huidige keerpunt wordt groener ingericht als toegang naar de erfstraat.
• Gerardus Stijnenlaan: Vanwege toenemend verkeer wordt het wegprofiel verbreed, met een strook van beton-grasdallen aan de westelijke zijde en uitwijkstroken om de 40 meter aan de oostelijke zijde, waardoor de weg in deze zones 5 meter breed wordt.

Bespreking van de adviezen met betrekking tot de aanleg, wijziging, verplaatsing of opheffing van een gemeenteweg

Het project werd uitvoerig besproken met de verschillende stadsdiensten. Ze adviseren gunstig of voorwaardelijk gunstig. Hieronder worden nog enkele adviezen en onzekerheden besproken om hier al dan niet voorwaarden en/ of lasten aan te koppelen.

(Verkeers)veiligheid van het openbaar domein:
 Stadsdienst Sporting A & Sociaal Ruimtelijke Veiligheid – Trage wegen

“Er kunnen klachten van bewoners ontstaan door de nabijheid van speelruimtes. De voornaamste klacht zijn voetballen tegen de gevels/ ramen. Het woonerf is wel voorzien van een 'buffer' maar het plein voor de school en de open ruimtes tussen de woonblokken zijn zeer gevoelig voor conflicten in dit ontwerp.”

Dit gedeelte van het advies wordt niet bijgetreden. Tussen het park en de bouwvelden is voldoende afstand voorzien door middel van wadi’s of bomenrijen. Aan de school is een klein gedeelte van het plein grenzend aan het bouwveld, maar ook hier is het afgesloten door bomen. 

Inrichting van het openbaar domein

Stadsdienst Sporting A & Sociaal Ruimtelijke Veiligheid – Trage wegen

“De trage wegenstudie adviseert om de publieke doorgang van de trage weg aansluitende op het gebied duidelijk te maken om sociale interactie tussen passanten en bewoners te versterken. Deze verbinding heeft voor wandelaars een meerwaarde t.o.v. de geplande nabije fietsverbinding vanwege het sociale karakter.”

De trage wegen zijn voldoende duidelijk aangegeven aangezien deze zich bevinden in een publiek, openbaar park dat op zich volledig toegankelijk is voor iedereen. Dit gedeelte van het advies wordt niet bijgetreden.

Stadsdienst Groen en Begraafplaatsen

• “Het advies van ANB moet gevolgd worden voor de te behouden bosoppervlakte op de percelen 11363E0066/00E000 en 11363E0067/00K000.   Hierop blijft het bosdecreet van toepassing en is het niet toegelaten om constructies of ingrijpende wijzigende uit te voeren;
• Het advies van het Agentschap Natuur en Bos moet gevolgd worden inzake boscompensatie.
• Verdichting van de bodem moet altijd vermeden worden.  Gelet op de waterrijkdom van het gebied, dient de uitvoerder de nodige voorzorgsmaatregelen te nemen om bodemverdichting tijdens en na aanleg tot een absoluut minimum te beperken (rijplaten, kleinere of minder zware machines, aangepaste timing ifv. het weer, …).
• Voor de aanleg van het park worden 9 bomen geveld.  Deze moeten gecompenseerd worden met minimaal 9 hoogstammige bomen met minimale stamomtrek 18/20.  De bomen moeten voldoen aan de grootteklasse 1A en moeten inheemse soorten zijn.
• Voor de aanleg van de wegenis en verkaveling, worden 40 bomen geveld.  Deze moeten gecompenseerd worden met minimaal 40 hoogstammige bomen met minimale stamomtrek 16/18.  De bomen moeten een mix hebben van 1/3 grootteklasse 1A en 2/3 grootteklasse 1B en moeten allen inheemse soorten zijn.”

Bovenstaande opmerkingen zullen worden bijgetreden door middel van een voorwaarde.

Stadsdienst Publieke Ruimte

• “Het voetpad aan de straten en rond het project primeert en moet doorlopen. Het park stopt aan het voetpad.
• De aansluiting aan de Herautenlaan moet kwalitatief aansluiten aan het openbaar domein. De nieuwe aanleg aan de Herautenlaan moet een definitieve oplossing zijn binnen de contouren van de rooilijn, inbegrepen het kruispunt met de Hoeklaan en de zone voor de woning 60 tot 66 en lot 84. 
• De aansluiting aan de Herautenlaan tussen huisnummer 42 en 34 moet kwalitatief aansluiten aan het openbaar domein.
• De boomgaard tussen de Gerardus Steynenlaan en de Vazallaan moet verder besproken worden met de stad Antwerpen in functie van gebruik, onderhoud en uitzicht. Het ontwerp en het beheer van de boomgaard moet gedetailleerd worden en meer landschappelijk geïntegreerd in het park. Beheer van de boomgaard verder uit te werken naar uitvoering toe in overleg met SB, groendienst van de stad Antwerpen.
• De heraanleg van het bestaand openbaar domein (met blauwe contour) moet ook in de uitvoering door de bouwheer uitgevoerd worden inbegrepen de nog te ontwerpen aansluitingen ter hoogte van de Herautenlaan. Als er hierdoor binnen deze zones bestaande parkeerplaatsen verdwijnen moeten deze gecompenseerd worden binnen het projectgebied Hoekakker.
• Als er handelszaken voorzien worden, dienen ze het laden en lossen uit te voeren op eigen terrein. Het nieuw openbaar domein mag hier niet voor gebruikt worden. 
• Ter hoogte van de uitgang van het park in de Gerardus Stijnenlaan (aan huisnr. 88), moet het parkpad aansluiten bij een nieuw nog aan te leggen fietspad door het groengebied van het Laar naar de Gerardus Stijnenlaan. Het definitief ontwerp van dit nieuwe fietspad is goedgekeurd (DO fietspad = 2024_DCEK_00057). De ligging van het parkpad moet op dit fietspad en de verkeersplateau in de straat afgestemd worden. Alle aanpassingen hiervoor nodig dienen achteraf geregulariseerd worden.
• Het verdere ontwerp van de speeltuinen wordt door de stad Antwerpen verder opgenomen (financiering van de speeltuinen is opgenomen in de overeenkomst)
• Het straatmeubilair moet volgens de straatmeubilaris van stad Antwerpen zijn. In het park worden minimaal 10 zitbanken met rugleuningen geplaatst en minimaal 1 vuilbak per toegang naar het park.
• Er moeten minstens 4 fietsbeugels aan elke ‘ingang’ naar het park voorzien worden (ter hoogte van de aansluiting met de hoofdpaden in beton en de wandelpaden in ternair zand), ter hoogte van de aansluiting met de Prinshoeveweg moeten er minstens 8 fietsbeugels voorzien worden.
• Het ontwerp van het buurtplein moet beter uitgewerkt worden in overleg met de bevoegde diensten van de stad.
• Er moet op enkele plaatsen een vast paaltje geplaatst worden op de hoofdpaden
• Er moet openbare verlichting geplaatst worden langsheen alle hoofdpaden (in beton) van het park in de nieuwe straten en parkbalkons van de verkaveling en langsheen het nieuwe voetpad in de Gerardus Stijnenlaan. Het ontwerp en de uitvoering van de verlichting gebeurt in samenspraak met Fluvius en wordt ook nog goedgekeurd door de bevoegde diensten van de stad.
• De aansluitingen van de hoofdpaden komende uit het park moeten waar mogelijk meer centraal op de as van de rijweg van de nieuwe verkaveling aansluiten
• Materialen, bruggen zijn ingetekend op planniveau. De uitwerking ervan dient besproken te worden met de interne diensten van de stad Antwerpen en naar uitvoeringsdossier goedgekeurd worden.”

Er zal in een algemene voorwaarde worden opgelegd dat voor de uitwerking van het openbaar domein nog een verder traject via het Coördinatieoverleg publieke ruimte doorlopen moet worden.

Beheer en onderhoud

Stadsdienst Groen en Begraafplaatsen

• “Groene taluds die voorzien zijn van gras en nadien beheerd moeten worden, mogen een maximale hellingsgraad van 25° hebben. 
• Fietsbeugels mogen niet op versterkt gras aangelegd worden, omdat dit het onderhoud sterk bemoeilijkt.  Fietsbeugels dienen bij voorkeur op verharding geplaatst te worden.  Plaatsing op halfverharding type porfier is ook toegestaan.  Fietsbeugels mogen niet op grasdals of versterkt gras aangelegd worden.
• Voor een correct onderhoud van de hondenloopzones, dient een poort van minimaal 4m breed voorzien te worden in het ontwerp en uitvoering.
• Voor het onderhoud langsheen de beek, dient verduidelijkt te worden welk type versterkt gras voorzien wordt, wat de breedte is. Er dient een doorsnede te worden bezorgd aan de groendienst.”

Dit advies wordt bijgetreden door middel van een voorwaarde.

Stadsdienst Publieke Ruimte

- “Er zal een samenwerkingsovereenkomst voor park en ontwikkelingen afgesloten worden tussen de Stad (college) en de ontwikkelaar.

- Naar uitvoering toe, de procedure SW gevolgd worden, het bestek wordt nu niet behandeld:

• Aanbestedingsdossier moet door de stad goedgekeurd worden – door SW/PR en college
• De uitvoeringsplannen moeten door stad goedgekeurd worden
• Er moet een borgstelling worden neergelegd bij de stad Antwerpen voor de aanvang van de werken.
• De uitvoeringsdetails moeten verder besproken worden met de stad Antwerpen voor de uitvoeringsfase.”

Dit wordt opgenomen in een voorwaarde.

Archeologie

Stadsdienst stadsontwikkeling Onroerend Erfgoed en Archeologie

“De bouwheer voert het programma van maatregelen, nl. een archeologische opgraving (https://loket.onroerenderfgoed.be/archeologie/notas/notas/10466), verplicht uit en meldt 2 weken voor aanvang de start van de werken aan de stedelijke dienst archeologie (archeologie@stad.antwerpen.be).?Aanvullend laat hij ook werfcontroles toe door stadsarcheologen.”

Dit wordt opgenomen in een voorwaarde.

Boscompensatie

Agentschap voor Natuur en Bos

“De vergunning dient enkel te worden verleend op grond van artikel 90bis van het Bosdecreet en onder de voorwaarden zoals opgenomen in het hierbij gevoegde compensatieformulier met kenmerk 24-206741, met bijkomende opmerkingen:

- de te ontbossen oppervlakte bedraagt 734 m². Deze oppervlakte valt niet meer onder het toepassingsgebied van het Bosdecreet;

- de resterende bosoppervlakte (6.800 m²) op percelen 11363E0066/00E000 en 11363E0067/00K000 moet zonder meer ALS BOS behouden blijven. Bijkomende kappingen in deze zone kunnen maar uitgevoerd worden mits machtiging door het Agentschap voor Natuur en Bos. Het is evenmin toegelaten in deze zone constructies op te richten of ingrijpende wijzigingen van de bodem, de strooisel-, kruid- of boomlaag uit te voeren.”

Dit wordt opgenomen in een voorwaarde.

Brandweer

De brandweer adviseert voorwaardelijk gunstig. 

De brandvoorzorgsmaatregelen met betrekking op de gemeentewegen zijn strikt na te leven.

Het advies wordt bijgevoegd bij de beslissing.

Nutsvoorzieningen

Fluvius gaf een voorwaardelijk gunstig advies.

De voorwaarden opgelegd in het advies van Fluvius met betrekking op de gemeentewegen zijn strikt na te leven.

Proximus gaf een voorwaardelijk gunstig advies

De voorwaarden opgelegd in het advies van Proximus met betrekking op de gemeentewegen zijn strikt na te leven.

Aquafin gaf een voorwaardelijk gunstig advies

De voorwaarden opgelegd in het advies van Aquafin met betrekking op de gemeentewegen zijn strikt na te leven.

Beheer en onderhoud

Het beheer en onderhoud worden overgedragen naar de stad Antwerpen. Daarvoor dient een samenwerkingsovereenkomst te worden afgesloten conform het advies van de stedelijke dienst Publieke ruimte. Hiervoor zal een voorwaarde worden opgelegd.

Waardevermindering of waardevermeerdering van de gronden ten gevolge van de wijziging

Het rooilijnplan bevat geen berekening van de eventuele waardevermindering of waardevermeerdering van de gronden ten gevolge van de wijziging van de gemeenteweg overeenkomstig artikel 28 van het gemeentewegendecreet.