Notulen  districtsraad Merksem

De districtsraad vergaderde op 23 mei 2024.

Artikel 278 van het Decreet lokaal bestuur stelt dat de notulen alle besproken onderwerpen, alsook het gevolg dat werd gegeven aan de punten waarover de gemeenteraad geen beslissing heeft genomen, vermelden in chronologische volgorde.

Artikel 132 en 277 van het Decreet Lokaal Bestuur belasten de districtssecretaris met het opstellen en bewaren van de notulen van de districtsraad. 

Artikel 32 van het Decreet Lokaal Bestuur bepaalt dat de notulen worden goedgekeurd op de eerstvolgende vergadering van de districtsraad.

De notulen vermelden in chronologische volgorde alle besproken onderwerpen en het gevolg dat eraan werd gegeven. Zij vermelden duidelijk alle genomen beslissingen. De originelen van de notulen van de districtsraad worden, na goedkeuring, door de voorzitter van de districtsraad en de districtssecretaris ondertekend.

Met het besluit van 18 oktober 2007 (jaarnummer 1598) besliste de districtsraad dat het districtscollege maandelijks kennis geeft van alle opdrachten van dagelijks bestuur die betrekking hebben op de buitengewone dienst.

In de artikels 6 en 7 van het gemeenteraadsbesluit van 24 juni 2019 (jaarnummer 00458) verplicht de gemeenteraad het college om per kwartaal kennis te geven aan de gemeenteraad van alle opdrachten op het investeringsbudget waarvoor het geraamde bedrag (excl. btw) de drempel voor de onderhandelingsprocedure zonder voorafgaande bekendmaking overschrijdt. De gemeenteraad beslist om aan de districtsraden te suggereren dat zij een gelijkaardige kennisgevingsplicht per kwartaal voorzien van districtscollege aan districtsraad, naar analogie met de kennisgevingsplicht van college aan gemeenteraad.

Volgens artikel 134 §1 1° van het Decreet Lokaal Bestuur kan de gemeenteraad de bevoegdheden van gemeentelijk belang waarover hij beschikt en die hij nader bepaalt, overdragen aan de districtsraden.

Volgens artikel 134 §2 1° van het Decreet Lokaal Bestuur kan het college de bevoegdheden van gemeentelijk belang waarover het beschikt en die het nader bepaalt, overdragen aan de districtscolleges.

De artikelen 41 en 56 van het Decreet lokaal bestuur bepalen de bevoegdheidsverdeling tussen gemeenteraad en college, onder meer inzake overheidsopdrachten.

In de maand mei 2024 nam het districtscollege een aantal beslissingen die voldoen aan de voorwaarden om ter kennisgeving voorgelegd te worden aan de districtsraad.

Trage wegen zijn wegen, paden of routes die niet toegankelijk zijn voor gemotoriseerd verkeer. 

De stad wil zoveel mogelijk burgers aanzetten tot meer bewegen. Wandelen en fietsen zijn de meest laagdrempelige en toegankelijke manieren van bewegen. Investeren in actieve verplaatsingen komt de gezondheid van iedere burger en bezoeker ten goede. Bovendien draagt een fijnmazig netwerk van wegen voor voetgangers en fietsers ook bij aan het klimaat, groenbeleving, een kindvriendelijke ruimte, duurzame mobiliteit en zoveel meer...

Op 1 april 2022 (jaarnummer 2219) nam het college kennis van de stadsbrede adviesnota trage wegen en de 14 lokale nota's trage wegen. De trage wegen doorheen de verschillende districten werden in beeld gebracht. Deze wegen dienen nog een naam te krijgen.

Decreet tot bescherming van de namen van de openbare wegen en pleinen

De naamgeving van straten wordt geregeld in het decreet van 28 januari 1977 tot bescherming van de namen van de openbare wegen en pleinen. 

Artikel 1 bepaalt dat de gemeenteraad bevoegd is om de naam van openbare wegen en pleinen vast te stellen of te wijzigen.

Artikel 4 bepaalt de voorschriften betreffende het vaststellen en wijzigen van de naam van openbare wegen en pleinen;

Artikel 7 bepaalt dat indien in de naam van openbare wegen en pleinen gebruik wordt gemaakt van een eigennaam, de naamborden een beknopte toelichting van de gekozen benaming bevatten.

Met het gemeenteraadsbesluit van 29 mei 2017 (jaarnummer 300) werden de bevoegdheden van de districtsraden vastgelegd. Voor het geven van nieuwe straatnamen is het district niet bevoegd, maar het kan op basis van artikel 138 van het Decreet lokaal bestuur wel advies uitbrengen over zaken die bovenlokaal zijn maar het district aanbelangen. 

De gemeenteraad keurde in de zitting van 22 oktober 2018 (jaarnummer 630) de procedure voor straatnaamgeving goed.

Voor district Merksem werden de trage wegen in kaart gebracht. Onderstaande trage wegen hebben nog geen naam. De naamvoorstellen werden onderzocht en gunstig geadviseerd door het stadsarchief.

De overige trage wegen in het district worden nog onderzocht en zullen op een later moment voor advies aan het district worden voorgelegd.

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 19 januari 2024 (jaarnummer 455); 
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Campiniastraat-Winterling"; 
• maakt deel uit van het reglement "Parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en in de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 18 december 2023 (jaarnummer 838) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

• inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 56 (artikel 5).
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Campiniastraat wonende op nummer 56, voldoet aan de voorwaarden. 

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 15 juli 2022 (jaarnummer 6001);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als 'Campiniastraat-Winterling'.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 18 december 2023 (jaarnummer 838) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

• inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 11 (artikel 2).
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Gudrunlaan op nummer 11, voldoet aan de voorwaarden. 

De Melgesdreef in het district Merksem:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 8 december 2023 (jaarnummer 8897);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Omgeving Jan Palfijn"; 
• maakt deel uit van de proefopstelling, die goedgekeurd werd door het college op 12 mei 2017 (jaarnummer 4442), waarbij er in het gedeelte tussen de Catershoflaan en de Bredabaan, verdrijvingsvlakken werden aangebracht;
• maakt deel uit van het gebied “parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en in de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 18 december 2023 (jaarnummer 838)) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG voor het laatst werden gewijzigd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

• inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de Melgesdreef ter hoogte van het  nummer 81 (artikel 6).
  Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Melgesdreef op het nummer 79, voldoet aan de voorwaarden.

De Generaal Mahieustraat in het district Merksem:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 26 februari 2021 (jaarnummer 1677);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Kern Merksem";
• maakt deel uit van het reglement "Parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en in de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

De proefopstelling betreffende het omdraaien van de rijrichtingen in de Molenlei en de Generaal Mahieustraat heeft een positief effect op de verkeersafwikkeling in beide straten. Vooral het aantal (vracht)wagens is gedaald en het aantal fietsers is gelijk gebleven of (licht) gestegen. De snelheidsmetingen tonen aan dat er geen structureel snelheidsprobleem kon worden waargenomen. Extra infrastructurele maatregelen zijn hier dus niet nodig. Ook de ongevallencijfers van de politie tonen aan dat de proefopstelling geen verhoogde impact heeft.
De proefopstelling wordt dan ook gunstig geëvalueerd omwille van volgende redenen: 

• doorgaande verkeer wordt niet meer in de Molenlei getrokken:
  De stroom doorgaand verkeer vanuit Schoten die via de Deuzeldlaan door de wijk naar de Bredabaan reed is verdwenen. Doorgaand verkeer vanaf de Eethuisstraat wordt al aan de kruispunten met de hogere wegcategorieën verplicht om een andere routekeuze te maken. Dit in tegenstelling met de vorige circulatie waarbij dit pas halverwege de Molenlei gebeurde. Op dat moment bevond het doorgaand verkeer zich al in de wijk;
• de knip in de Molenlei blijft bestaan wat het gebruik van de Molenlei als doorsteek tussen Eethuisstraat en Bredabaan verhindert en positief is voor onder andere het bestendigen van de fietsstraat;
• in de Secretaris Meyerlei en de Azalealei zien we slechts een (lichte) stijging van (vracht)wagens en fietsers tegenover vóór de proefopstelling. Tegenover vorige proefopstelling is er geen eenduidige conclusie te trekken. Er dient gemeld dat de aantallen in elke straat sowieso de draagkracht van een woonstraat niet overschrijden.

Om deze redenen wordt de proefopstelling dan ook ter bestendiging voorgelegd.
De wijziging van de rijrichting in de Molenlei wordt opgenomen in het aanvullend verkeersreglement van deze straat.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 18 december 2023 (jaarnummer 838)) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG voor het laatst werden gewijzigd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

• het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers en bestuurders van speed pedelecs, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Molenlei (artikel 1).

De Molenlei in het district Merksem:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat op 12 april 2019 (jaarnummer 3296) door het college werd goedgekeurd; 
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als 'Kern Merksem'.   
• maakt deel uit van het reglement "Parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en in de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

De proefopstelling betreffende het omdraaien van de rijrichtingen in de Molenlei en de Generaal Mahieustraat heeft een positief effect op de verkeersafwikkeling in beide straten. Vooral het aantal (vracht)wagens is gedaald en het aantal fietsers is gelijk gebleven of (licht) gestegen. De snelheidsmetingen tonen aan dat er geen structureel snelheidsprobleem kon worden waargenomen. Extra infrastructurele maatregelen zijn hier dus niet nodig. Ook de ongevallencijfers van de politie tonen aan dat de proefopstelling geen verhoogde impact heeft.
De proefopstelling wordt dan ook gunstig geëvalueerd omwille van volgende redenen: 

• doorgaande verkeer wordt niet meer in de Molenlei getrokken:
  De stroom doorgaand verkeer vanuit Schoten die via de Deuzeldlaan door de wijk naar de Bredabaan reed is verdwenen. Doorgaand verkeer vanaf de Eethuisstraat wordt al aan de kruispunten met de hogere wegcategorieën verplicht om een andere routekeuze te maken. Dit in tegenstelling met de vorige circulatie waarbij dit pas halverwege de Molenlei gebeurde. Op dat moment bevond het doorgaand verkeer zich al in de wijk;
• de knip in de Molenlei blijft bestaan wat het gebruik van de Molenlei als doorsteek tussen Eethuisstraat en Bredabaan verhindert en positief is voor onder andere het bestendigen van de fietsstraat;
• in de Secretaris Meyerlei en de Azalealei zien we slechts een (lichte) stijging van (vracht)wagens en fietsers tegenover vóór de proefopstelling. Tegenover vorige proefopstelling is er geen eenduidige conclusie te trekken. Er dient gemeld te worden dat de aantallen in elke straat sowieso de draagkracht van een woonstraat niet overschrijden.

Om deze redenen wordt de proefopstelling dan ook ter bestendiging voorgelegd.
Tevens werd de straat heringericht als fietsstraat en wordt het aanvullend reglement geactualiseerd. 
De wijziging van de rijrichting in de Generaal Mathieusstraat wordt opgenomen in het aanvullend verkeersreglement van deze straat.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 18 december 2023 (jaarnummer 838)) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG voor het laatst werden gewijzigd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

• door de invoering van de fietsstraat genieten de bestuurders rijdend in de Molenlei voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen (artikel 1);
• het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers en bestuurders van speed pedelecs, wordt ingevoerd in twee straatsegmenten (artikel 2);
• het parkeerverbod ter hoogte van het nummer 4A tot de Van Praetlei wordt opgenomen in het reglement (artikel 3);
• de straat wordt ingericht als fietsstraat (artikel 7);
• de rijstrookverdeling, het parkeerregime en het opstelvak voor fietsers ter hoogte van de Bredabaan worden verwijderd uit het reglement.
  Door de herinrichting van dit straatsegment tussen de Bredabaan en Victor Roosensplein zijn deze niet meer van toepassing. 

De Ringlaan in het district Merksem:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 20 juli 2023 (jaarnummer 5121);
• bevat een zone 30 schoolomgeving;
• maakt deel uit van het reglement "Parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en in de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 18 december 2023 (jaarnummer 838) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

• de laad- en loszone met venstertijden tegenover huisnummer 78 wordt verwijderd uit het reglement;
• een bijkomend verdrijvingsvlak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen aan de tweede inrit van de school tegenover het huisnummer 78 (artikel 9).

Op 13 oktober 2022 (jaarnummer 270) keurde het districtscollege het definitief ontwerp voor wegeniswerken in de Akkerbouwstraat, district Merksem, goed.
Water-link, in samenwerking met Aquafin nv, bezorgde de bedrijfseenheid Stadsontwikkeling het bestek 'RI3M600R 'Riolerings- en wegeniswerken Merksem: Akkerbouwstraat'.

17 juni 2016 – wet inzake overheidsopdrachten:

• artikel 36: de opdracht zal worden geplaatst bij openbare procedure;
• artikel 48: twee of meerdere aanbestedende overheden kunnen overeenkomen om bepaalde specifieke opdrachten gezamenlijk te plaatsen. De betrokken aanbestedende overheden kunnen één aanbestedende overheid onder hen aanduiden die de plaatsingsprocedure beheert en die optreedt voor rekening van zichzelf en voor rekening van de andere betrokken aanbestedende overheden.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges vastgelegd.
Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

Artikel 41, tweede lid, 10° van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017 stelt dat de gemeenteraad bevoegd is voor de vaststelling van de plaatsingsprocedure en het vaststellen van de voorwaarden van overheidsopdrachten.
Met de gemeenteraadsbeslissing van 24 juni 2019 (jaarnummer 458) werden de bevoegdheden van de gemeenteraad voor het vaststellen van de plaatsingsprocedure en het vaststellen van de voorwaarden van de overheidsopdrachten gedelegeerd aan de districtsraden, in het kader van de uitoefening van de aan de districten overgedragen bevoegdheden.

De werken omvatten in hoofdzaak:

• algemene administratieve voorschriften;
• voorbereidende werken en grondwerken;
• onderfundering en funderingen;
• verhardingen;
• riolering en afvoer van water;
• lijnvormige elementen;
• allerhande werken;
• signalisatie;
• groenaanleg en -onderhoud.

De uitvoeringstermijn bedraagt 180 werkdagen.

Gunningscriteria
De opdracht wordt gegund aan de inschrijver met de economisch meest voordelige offerte, dit is de offerte met de laagste prijs.

De kostenverdeling voor het project wordt als volgt opgesplitst:

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op SUB_NR/INTERN/2400/5072500000/224/2MER010102M01301/2ME090200.

Op 30 maart 2023 (jaarnummer 77) keurde het  districtscollege  het definitief ontwerp voor wegeniswerken in de Gasthuishoevestraat, district Merksem, goed.
Water-link, in samenwerking met Aquafin nv, bezorgde de bedrijfseenheid Stadsontwikkeling het bestek 'RI3M067 'Riolerings- en wegeniswerken Merksem: Gasthuishoevestraat'.

17 juni 2016 – wet inzake overheidsopdrachten:

• artikel 36: de opdracht zal worden geplaatst bij openbare procedure;
• artikel 48: twee of meerdere aanbestedende overheden kunnen overeenkomen om bepaalde specifieke opdrachten gezamenlijk te plaatsen. De betrokken aanbestedende overheden kunnen één aanbestedende overheid onder hen aanduiden die de plaatsingsprocedure beheert en die optreedt voor rekening van zichzelf en voor rekening van de andere betrokken aanbestedende overheden.

In toepassing van artikel 57 van de wet van 17 juni 2016 inzake overheidsopdrachten, kan de aanbestedende overheid – wanneer ze de noodzaak daartoe aantoont – een opdracht plaatsen die één of meer vaste gedeelten en één of meer voorwaardelijke gedeelten omvat.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges vastgelegd.
Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

Artikel 41, tweede lid, 10° van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017 stelt dat de gemeenteraad bevoegd is voor de vaststelling van de plaatsingsprocedure en het vaststellen van de voorwaarden van overheidsopdrachten.
Met de gemeenteraadsbeslissing van 24 juni 2019 (jaarnummer 458) werden de bevoegdheden van de gemeenteraad voor het vaststellen van de plaatsingsprocedure en het vaststellen van de voorwaarden van de overheidsopdrachten gedelegeerd aan de districtsraden, in het kader van de uitoefening van de aan de districten overgedragen bevoegdheden.

De werken omvatten in hoofdzaak:

• algemene administratieve voorschriften;
• voorbereidende werken en grondwerken;
• onderfundering en funderingen;
• verhardingen;
• riolering en afvoer van water;
• lijnvormige elementen;
• allerhande werken;
• signalisatie;
• groenaanleg en -onderhoud;
• onderhoud- en herstellingswerken;
• voorzorgen voor minder hinder.

De uitvoeringstermijn bedraagt 140 werkdagen.

Gunningscriteria
De opdracht wordt gegund aan de inschrijver met de economisch meest voordelige offerte, dit is de offerte met de laagste prijs.

De kostenverdeling voor het project wordt als volgt opgesplitst:

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op SUB_NR/INTERN/5072500000/224/2MER010102M01299/2ME090200/2400.

Antwoord

Antwoord