Op 17 juli 2020 (jaarnummer 6227) keurde het college het parkingplan in kader van de heraanleg van de Scheldekaaien goed. Hierin gaf het college opdracht aan Mobiliteit en Parkeren Antwerpen (MPA) en AG Vespa voor de doorstart van het onderzoek naar de technische, financiële en juridische haalbaarheid voor parking Sint Andries voor circa 360 parkeerplaatsen en circa 220 fietsparkeerplaatsen als buurtparking.
Op 1 september 2023 (jaarnummer 5766) nam het college kennis van de resultaten van de technische studie en het synthese ontwerp van de ondergrondse buurtparking met fietsenstalling Sint-Andries. Het college gaf goedkeuring aan de randvoorwaarden die voortkomen uit de technische studie, het conceptontwerp voor de buurtparking Sint-Andries als basis voor het verdere vergunningstraject en de procedure die MPA en AG Vespa zullen opstarten voor de realisatie van de buurtparking Sint-Andries en de heraanleg van de Scheldekaaien, zone Sint-Andries en Zuid fase 3.
Op 8 september 2023 (jaarnummer 6058) keurde het college het principe goed dat het gedelegeerd opdrachthouderschap voor de deelopdracht openbaar domein bij de aanleg van het openbaar domein Scheldekaaien - Sint-Andries en Zuid fase 3 wordt toegekend aan AG Vespa.
Op 20 september 2024 besliste de stad om in een kapitaalbijdrage aan MPA te voorzien om het verschil op te vangen tussen wat MPA uit eigen vermogen en uit het fonds Buurtparkeren zal opnemen voor de bouw van de parking.
In toepassing van artikel 48 van de wet van 17 juni 2016 inzake overheidsopdrachten, kunnen bepaalde specifieke opdrachten voor werken door twee of meerdere aanbestedende overheden gezamenlijk worden geplaatst. De betrokken aanbestedende overheden kunnen één aanbestedende overheid onder hen aanduiden die de plaatsingsprocedure beheert en die optreedt voor rekening van zichzelf en voor rekening van de andere betrokken aanbestedende overheden.
De raad van bestuur is gemachtigd alle nuttige of noodzakelijke handelingen te verrichten om de doelstellingen van MPA te verwezenlijken. De raad van bestuur beschikt overeenkomstig artikel 15 van de statuten over de volheid van bevoegdheid.
Project "Sint-Andries en Zuid fase 3" vormt het sluitstuk van de heraanleg van het openbaar domein en de verhoging van de waterkering conform het geactualiseerd Sigmaplan tussen de Namenstraat en Sint-Jansvliet.
Op de projectzone van fase 3 bevindt zich momenteel een bovengrondse buurtparking die wordt uitgebaat door Mobiliteit en Parkeren Antwerpen (MPA). In functie van de heraanleg van de Scheldekaaien werd in opdracht van MPA de technische haalbaarheid onderzocht van een ondergrondse buurtparking in het openbaar domein. In overleg met AG Vespa en de ontwerpteams van de aanpalende publieke ruimte van zowel Sint-Andries en Zuid.
Als het Centraal Deel werden inrichtingsprincipes vastgelegd voor een kwalitatieve integratie van de parking en de bijhorende toegangen in het openbaar domein. Bovengronds ontstaat zo ruimte voor onder meer een grote evenementenzone, zoals vooropgesteld in het Masterplan Scheldekaaien.
Voor de realisatie van de heraanleg van het openbaar domein, de waterkering en de ondergrondse buurtparking wordt er samengewerkt met De Vlaamse Waterweg (DVW), AG Vespa, Water-Link en Aquafin.
Volgende partijen treden naast MPA in het project op als medeopdrachtgever:
In een samenwerkingsovereenkomst tussen MPA, AG Vespa, DVW, Water-link en Aquafin wordt omschreven hoe de taken verdeeld worden en wie voor welk deel van de werken de verantwoordelijkheden draagt. Op basis van deze opsplitsing zal later ook de kostenverdeling worden bepaald. De aannemer zal daarbij rechtstreeks factureren aan AG Vespa, DVW, MPA, Water-link of Aquafin, overeenkomstig het projectonderdeel waartoe het werk behoort.
De opvolging van de werken is ook een samenwerking tussen de partijen AG Vespa, DVW, MPA, Water-link en Aquafin, waar de partijen elk een vertegenwoordiger afvaardigen die toezicht houdt op de werken en als adjunct leidend ambtenaar functioneert. AG Vespa treedt op als gedelegeerd bouwheer voor stad Antwerpen. De specifieke kostenverdeling tussen de partners maakt geen deel uit van dit besluit.
Deze principes worden ter goedkeuring aan de raad van bestuur van MPA voorgelegd.
De samenwerkingsovereenkomst, zoals die ter goedkeuring voorligt, werd reeds door de andere partijen ondertekend. Echter is hierin nog een verkeerde ondertekenaar opgenomen. Zowel bij de aanhef als de ondertekening moet Jan Verhaert vervangen worden door Carlos Colson, ondervoorzitter van de raad van bestuur. De raad van bestuur zal opdracht geven aan AG Vespa de overeenkomst hierop aan te passen en opnieuw aan iedereen ter ondertekening voor te leggen.
In de meerjarenplanning 2020-2025 van MPA is een projectbudget voor Parking Sint-Andries Zuid voorzien op het boekingsadres: SUB_NR/INTERN/2200-2300-2400-2500-2600/2291/C0201/2LMS010403M02221/2PA020220. De opdracht wordt door MPA in eigen naam uitgevoerd.
Op 20 september 2024 besliste de stad om in een kapitaalbijdrage aan MPA te voorzien om het verschil op te vangen tussen wat MPA uit eigen vermogen en uit het fonds Buurtparkeren zal opnemen voor de bouw van de parking. De kapitaalbijdrage vanuit stad aan MPA zal opgenomen worden als investeringsvoorstel bij de eerstvolgende aanpassing van het meerjarenplan.
De raad van bestuur van MPA keurt de principes van de samenwerkingsovereenkomst Scheldekaaien Sint-Andries en Zuid fase 3 goed.
De raad van bestuur van MPA geeft opdracht aan
| AG Vespa | de ondertekenaar juist te zetten en te voorzien in een ondertekening van de definitieve overeenkomst door alle partners |