2025_CBS_01328 - District Deurne. Langbaanvelden - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie - Goedkeuring

De Langbaanvelden in district Deurne:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 19 juli 2024 (jaarnummer 6112);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als 'Langbaanvelden';  
• maakt deel uit van het reglement 'Parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en in de 20ste-eeuwse gordel' met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

Naar aanleiding van een melding onderzocht de bedrijfseenheid Stadsontwikkeling (afdeling Mobiliteit) of de verschillende oversteekbewegingen en het rij- en parkeergedrag veiliger kan geregulariseerd worden op het T-kruispunt in het straatsegment begrepen tussen de nummers 17-109-148. In samenspraak met district Deurne, en in afwachting van een heraanleg, wordt het overgedimensioneerde kruispunt door middel van enkele ingrepen compacter gemaakt.

• Artikel 130bis van de Nieuwe Gemeentewet bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.
• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2024 (jaarnummer 701) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

• verdrijvingsvlakken worden aangebracht op beide hoeken. Hierdoor wordt de oversteekbeweging korter en de zichtbaarheid van voetgangers verhoogd;
• extra verdrijvingsvlakken worden tussen de inritten aangebracht. Hierdoor wordt ook de zuidelijke rijbaanbreedte verkleind en tevens vermeden dat er geparkeerd wordt op de hoeken van dit kruispunt;
• plooibakens worden strategisch aangebracht in de verdrijvingsvlakken om de zichtbaarheid op het kruispunt te verhogen en stationeren volledig te verhinderen.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd. Op de hoek van het kruispunt mag niet geparkeerd worden.