2025_CBS_00975 - District Ekeren. Transcontinentaalweg - Aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

• behoort gedeeltelijk tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft nog geen goedgekeurd aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer;
• maakt deel uit van de wijk 'Schoonbroek-Rozemaai-Hagelkruis' waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton.

Het verkeerslicht ter hoogte van het kruispunt wordt vernieuwd en krijgt een nieuwe boogpaal en verkeerslichtenregeling. De plaatsing van de nieuwe paal kan ineens gepaard gaan met de plaatsing van een signalisatiebord B23 (vrij rechtdoor voor fietsers).
Enkel de paal wordt vervangen. Er wordt op dit moment geen herinrichting van het kruispunt zelf voorzien.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 19 december 2024 (jaarnummer 701) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 Decreet lokaal bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarbij de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg van openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werd goedgekeurd.

• door een B23-verkeersbord te plaatsen kunnen fietsers ter hoogte van het driekleurige verkeerslicht verder doorrijden en zich opstellen ter hoogte van het fietslicht om verder rechtdoor te rijden of rechtsaf te slaan. Dit geeft deze fietsers, die tegelijk groen hebben met recht doorgaand en rechts afslaand autoverkeer, een voorsprong bij begin groen, waardoor de verkeersveiligheid voor fietsers toeneemt (artikel 2) .

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.