Een aantal problemen die we hier bespreken, zijn niet nieuw. Maar doordat er zoveel extra bewoners en gebruikers bijkomen door het nieuwe stuk wijk, vergroten die problemen alleen maar. Tijd voor actie, denken wij dan
Vaststelling: Alle auto’s die van Viaduct-Dam naar de Slachthuislaan gaan, rijden door de Samberstraat. Maar laat die Samberstraat nu net een fietsstraat zijn. Het principe van een fietsstraat is toch net dat daar zo weinig mogelijk autoverkeer door komt.
Wat gebeurt er mee? De Samberstraat gaat recht naar de fietsbrug dus een andere optie voor de fietsers is er niet. Is dit al onderzocht? Kunnen auto’s niet afgeleid worden rechtdoor naar Bredastraat om dan zo naar Slachthuislaan geleid te worden? Maw enkelrichting enkel vanuit Dam naar Viaduct-Dam? (op die manier moet je als automobilist ook geen quasi onmogelijk manoeuvre maken als je richting Metropolis moet)
Vaststelling: De Lange Lobroekstraat wordt een woonstraat in het nieuwe plan. We willen daar dus geen extra verkeer. Op dit moment rijdt de bus daar wel in de twee richtingen. Aan de hoek richting Damplein en aan kruispunt met Samberstraat, kunnen die twee bussen elkaar niet kruisen.
Wat gebeurt ermee? Is er onderzocht of er niet één bus door de Lange Lobroekstraat kan rijden en de bus stadwaarts langs de Slachthuislaan? Zo heeft iedereen uit de wijk de bus maar is er meer ruimte in de straat.
Vaststelling We blijven op het kruispunt Lange Lobroekstraat - Samberstraat - Damplein: Dat is nu eens voor alle gebruikers (stappers, trappers en auto’s) een moeilijk leesbaar kruispunt.
Wat gebeurt ermee? Bespreken om verkeersborden en inrichting kruispunt aan te pakken. Staat dit op de planning bij verdere afwerking RUP Slachthuissite? Wij stellen voor om nu al extra verkeersborden te plaatsen die aanduiden dat er voorrang van rechts geldt, vanuit elke richting.
Vaststelling Er wordt veel gesproken over een modal shift. Maar waarom dan niet veel meer fietsenrekken voorzien? Op verschillende hoeken van de Lange Lobroekstraat en de zijstraten (Twee Neten, Dijle, Rupel, ..) staan twee of drie zogenaamde fietsnietjes. Daar kunnen er echt wel meer staan. Nu zetten veel mensen hun fiets in de boomvakken. Het is een zeer dichtbevolkte wijk waar niet iedereen de fiets kan binnen zetten. Hopelijk kan dit ook zo door het district opgepakt worden zonder dat de bewoners dat zelf via de burgerbegroting moeten proberen bekomen.
Wat gebeurt ermee? Opnieuw onze vraag naar heraanleg straten in het ‘oude’ gedeelte van den Dam en op korte termijn alvast meer fietsenstallingen
Vaststelling Last but not least: de Slachthuislaan. Bedoeling is dat mensen uit de wijk in de toekomst vlot naar de Lobroekkade kunnen. Maar een zebrapad en verkeerslichten zijn niet voorzien. Rustig verkeer wordt ook niet geregeld. Vlot zou zijn over een brug waaronder auto’s aan 70km/u voorbijrazen. Naast de Slachthuislaan is momenteel de containerschool en aan de overkant de speelruimte van Kras. Veel kinderen dus.
Wat gebeurt ermee? Wij dienen een motie in om de snelheid daar te beperken tot 50 km/u (aan de school 30 km/uur) en om een extra oversteekplaats met zebrapad en lichten te voorzien.