Vorige maand werd op deze raad een advies gestemd over de parkeerzonering. Want .. er is een grote parkeeroverlast door de vele evenementen die in het Sportpaleis en de Lotto Arena doorgaan. Dat blijft. Daar zal meer voor nodig zijn dan een nieuw parkeerreglement om dat aan te pakken. Maar wie parkeren zegt, zegt ook verkeer. Doordat er zoveel extra bewoners en gebruikers bijkomen door het nieuwe stuk wijk, vergroten die problemen alleen maar.
Vaststelling:
Vele autobestuurders vanuit Viaduct-Dam draaien aan het Damplein af om zo via de Samberstraat naar de Slachthuislaan te rijden. Ook de wijkbewoners die via de Lange Lobroekstraat komen, rijden vaak langs de Samberstraat de wijk uit. Maar laat die Samberstraat nu net een fietsstraat zijn. Het principe van een fietsstraat is toch net dat daar zo weinig mogelijk autoverkeer door komt.
Aanpak?
De Samberstraat gaat recht naar de fietsbrug dus een andere optie voor de fietsers is er niet. We moeten dus het autoverkeer anders leiden. Kunnen auto’s op het Viaduct-Dam niet afgeleid worden rechtdoor naar de Bredastraat om dan zo naar Slachthuislaan geleid te worden? M.a.w enkelrichting zodat je enkel als je van het Damplein komt het Viaduct-Dam op kan en niet meer andersom. Op die manier moet je als automobilist ook geen quasi onmogelijk manoeuvre maken als je richting Noorderlaan moet. Maar vooral zal het al een aantal auto’s minder in de fietsstraat geven. Vanuit de Lange Lobroekstraat: is het de bedoeling dat autoverkeer eerder langs de Twee Stierenstraat de wijk gaat uitrijden?
Vaststelling:
We blijven in de buurt en wel op het kruispunt Lange Lobroekstraat - Samberstraat - Damplein: Dat is nu eens voor alle gebruikers (stappers, trappers en auto’s) een moeilijk leesbaar kruispunt.
Aanpak?
Wie uit de Samberstraat komt of uit het stuk Lange Lobroekstraat naast de spoorweg, heeft geen verkeersbord om te stoppen aan het kruispunt, geen aanduiding wie er voorrang heeft. Dit op een kruispunt waar bussen rijden en een brede bocht moeten maken, waar fietsers uit de fietsersstraat komen en waar vanuit drie richtingen autoverkeer komt. Staat dit nog op de planning bij de verdere afwerking van de Slachthuissite? Onze vraag is om nu al extra verkeersborden te plaatsen die aanduiden dat er voorrang van rechts geldt, vanuit elke richting.
Vaststelling:
De Lange Lobroekstraat wordt een woonstraat in het nieuwe plan. Dat wil dan zeggen: geen extra verkeer, begrijpen wij dan . Op dit moment rijdt de bus daar wel in de twee richtingen. Aan de hoek richting Damplein en aan kruispunt met Samberstraat, kunnen die twee bussen elkaar niet kruisen. Met gevaarlijke situaties tot gevolg en vertragingen als bussen of vrachtwagens elkaar daar moeten kruisen.
Aanpak?
Is er onderzocht of er niet één bus door de Lange Lobroekstraat kan rijden en de bus stadwaarts langs de Slachthuislaan? Zo heeft iedereen uit de wijk de bus maar is er meer ruimte in de straat. In het eerste deel van de straat zijn na de heraanleg aan beide zijden bushaltes gemaakt. Dat is zo. Maar beter een goede doorstroming en een perron voor in noodgevallen dan.
Vaststelling
Er wordt veel gesproken over een modal shift. Maar waarom dan niet veel meer fietsenrekken voorzien? Op verschillende hoeken van de Lange Lobroekstraat en de zijstraten (Twee Neten, Dijle, Rupel, ..) staan twee of drie zogenaamde fietsnietjes. Daar kunnen er echt wel meer staan. Nu zetten veel mensen hun fiets in de boomvakken. Het is een zeer dichtbevolkte wijk waar niet iedereen de fiets kan binnen zetten.
Aanpak?
Hopelijk kan dit ook zo door het district opgepakt worden zonder dat de bewoners dat zelf via de burgerbegroting moeten proberen bekomen. We herhalen onze vraag van de vorige raad naar een snelle heraanleg van de straten in het ‘oude’ gedeelte van den Dam. Met dus op korte termijn alvast meer fietsenstallingen
Vaststelling
Last but not least: de Slachthuislaan. Bedoeling is dat mensen uit de wijk in de toekomst vlot naar de Lobroekkade kunnen. Zo kregen we al een aantal keren te horen op presentaties . Onder vlot wordt blijkbaar niet verstaan met een zebrapad en verkeerslichten. Vlot is ook niet langs rustig verkeer. Nee, vlot betekende in die plannen met een voetgangersbrug waaronder auto’s aan 70km/u voorbijrazen.
Naast de Slachthuislaan is momenteel de containerschool en aan de overkant de speelruimte van Kras. Veel kinderen dus. De bedoeling is om van de Lobroekkade een deel van de wijk te maken. Met o.a. sport- en speelruimte, zwemmogelijkheid Strikt genomen zou het daar een zone 30 moeten zijn.