Op 5 december 2023 (2023_RVBMPA_00035) plaatste Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG (hierna MPA AG) de concessie van openbare dienst met als voorwerp ‘het leveren, installeren en exploiteren van publiek toegankelijke AC-Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in de stad Antwerpen' in de markt.
Op 6 augustus 2024 (2024_DCMPA_00244) besliste het directiecomité van MPA AG om de concessie van openbare dienst (20231205 – Concessie AC-Laadinfrastructuur) met als voorwerp 'het leveren, installeren en exploiteren van publiek toegankelijke AC-Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in de stad Antwerpen' aan TotalEnergies Marketing Belgium nv te gunnen.
Op 29 augustus 2024 (2024_DCMPA_00265) keurde het directiecomité van MPA AG de concessieovereenkomst voor 'het leveren, installeren en exploiteren van publieke AC-laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in de stad Antwerpen', af te sluiten tussen Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG en TotalEnergies Marketing Belgium nv, goed.
Het college keurde in zitting van 17 februari 2023 (jaarnummer 989) de locaties en het aanvullend verkeersreglement voor het district Borgerhout goed.
Het college keurde in zitting van 31 maart 2023 (jaarnummer 2068) de proefopstelling uitbreiding bestaande locaties 'publieke laadpalen' in het district Borgerhout goed.
Het college keurde in zitting van 7 april 2023 (jaarnummer 2261) en 5 mei 2023 (jaarnummer 3016) de proefopstelling nieuwe locaties 'publieke laadpalen' in het district Borgerhout goed.
Het college keurde in zitting van 23 februari 2024 (jaarnummer 1519), 8 maart 2024 (jaarnummer 2077), 3 mei 2024 (jaarnummer 3983), 20 september 2024 (jaarnummer 7501), 20 juni 2025 (jaarnummer 4532) en 7 november 2025 (jaarnummer 7770) de proefopstelling uitbreiding en nieuwe locaties 'publieke laadpalen' in het district Borgerhout goed.
Via www.antwerpenlaadt.be werden er diverse nieuwe aanvragen voor de plaatsing van publieke laadpalen ingediend. Deze locaties worden via een proefopstelling ingericht en in een latere fase gereglementeerd in een aanvullend verkeersreglement.
MPA AG legt nu deze uitbreiding en nieuwe locatie ter advies voor.
MPA AG heeft de nieuwe aanvragen onderzocht (voorwaarden, locatiebepaling, advies netaansluiting, enzovoort) en stelt voor uit te breiden en een publieke laadpaal te plaatsen op de volgende twee locaties:
Nieuwe laadlocatie:
Uit analyse van de aanvragen blijkt dat er nood is aan de inrichting van een laadpaal in de Helmstraat 122.
Uitbreiding van bestaande laadlocatie:
Uit de analyse van de gebruikscijfers blijkt dat de De Winterstraat 7 vaak bezet is en uitgebreid mag worden met één extra voorbehouden plaats.
Algemene regels
De laadpalen worden door de concessiehouder TotalEnergies geplaatst en geëxploiteerd.
In het geval van langsparkeerplaatsen, worden alle voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen op heden ingericht met een maximale lengte van 5,5 meter, in tegenstelling tot wat er in bepaalde gevallen op het plan vermeld staat.
Elke laadpaal heeft twee laadpunten (tenzij anders vermeld). Er wordt per laadpaal steeds één parkeerplaats voor elektrische voertuigen voorzien. Als uit de gebruikscijfers blijkt dat een tweede voorbehouden parkeerplaats nodig is, dan kan een extra parkeerplaats voor elektrische voertuigen worden ingericht.
Na het inrichten van de voorbehouden parkeervakken met de wettelijke bebording en bijhorende markering, zullen ook parkeersensoren worden voorzien in de parkeervakken zoals voorzien in de concessieovereenkomst.
Bij elke laadpaal wordt door TotalEnergies aanrijbeveiliging geplaatst, conform de afspraken die gemaakt zijn met MPA AG.
Het uitrollen van de laadinfrastructuur moet een hefboom zijn voor een duurzaam parkeerbeleid, een shift van wagenbezit naar wagengebruik en de reorganisatie van de publieke ruimte. Dat is ook wat de MORA (Mobiliteitsraad van Vlaanderen) adviseert: geen wildgroei aan laadpalen in de publieke ruimte en geen belemmering voor de doorstroming van voetgangers, fietsers en openbaar vervoer. In de voorliggende voorstellen worden deze principes niet gerespecteerd. Laadpalen moeten geclusterd worden per wijk in plaats van verspreid te worden ingeplant in straten. Voetgangers moeten voldoende vrije doorgangsruimte hebben.
Het districtscollege geeft ongunstig advies over de proefopstelling uitbreiding en nieuwe locaties 'publieke laadpalen' in het district Borgerhout en vraagt om de laadpaal te voorzien in het parkeervak om de doorgangsruimte op het voetpad niet te hypothekeren. Het betreft onderstaande locatie:
Het districtscollege geeft gunstig advies over de proefopstelling uitbreiding, mits verplaatsing van de laadpaal wordt verplaatst naar het parkeervak om de doorgangsruimte op het voetpad niet te hypothekeren en onder de voorwaarde dat de handhaving op het gebruik van de palen wordt gegarandeerd en dat er op korte termijn wordt gewerkt aan een clustering van de laadpalen in de buurt. Het betreft onderstaande locatie: