De districtsraad keurt de notulen van 29 september 2025 goed.
De districtsraad heeft de jaarrekening 2024 vastgesteld in de zitting van 30 juni 2025 (jaarnummer 48).
Na vaststelling van de jaarrekening door de districtsraad, werd de jaarrekening voor goedkeuring verzonden aan de gouverneur.
Het Decreet lokaal bestuur van 22 december 2017:
Het besluit van de Vlaamse Regering van 25 juni 2010 betreffende de beleids- en beheerscyclus van de gemeenten, de provincies en de openbare centra voor maatschappelijk welzijn:
De gouverneur heeft met besluit van 18 september 2025 de jaarrekening 2024 van het district Borgerhout goedgekeurd.
Met dit besluit wordt de goedkeuring van de gouverneur ter kennisneming gebracht aan de districtsraad.
.
De districtsraad neemt kennis van het besluit van de gouverneur van 18 september 2025 waarbij de jaarrekening 2024 van het district Borgerhout goedgekeurd wordt.
De districtsraad keurde op 30 juni 2025 (jaarnummer 49) aanpassing 11 van het meerjarenplan 2020-2025 goed. Het district voorzag een ondersteuning van 3.500,00 euro aan Handelaarsvereniging Braderij Gitschotellei FV. Deze feitelijke vereniging bestaat niet langer.
Op 31 juli 2025 werd een nieuwe handelaarvereniging opgericht, Boelaer Handelaer vzw, met maatschappelijke zetel gevestigd te Vosstraat 23 te 2140 Borgerhout met ondernemingsnummer 1027012739.
De toegekende nominatieve ondersteuning moet hieraan aangepast worden.
De wet van 14 november 1983 betreffende de controle op de toekenning en op de aanwending van sommige toelagen.
Het Kaderbesluit basisprincipes ondersteuningsbeleid zoals goedgekeurd door de gemeenteraad van 26 oktober 2020 (jaarnummer 595) en zoals integraal van toepassing verklaard voor de nieuwe gemeente door de gemeenteraad op 27 januari 2025 (jaarnummer 71).
Artikel 249 in samenlezing met artikel 143 van het Decreet Lokaal bestuur bepalen dat de districtsraad bevoegd is voor het vaststellen van het meerjarenplan en de aanpassingen ervan.
Gezien de feitelijke handelaarsvereniging Braderij Gitschotellei niet meer bestaat en vervangen worden door een nieuwe opgerichte vzw Boelaer Handelaer moet de begunstigde van de nominatieve ondersteuning gewijzigd worden.
Het districtscollege zal hierna de aanwendingsvoorwaarden voor de ondersteuning vastleggen in een afsprakennota die aan de ontvanger ter kennisgeving wordt voorgelegd. Daarin worden bepalingen opgenomen over, onder meer het bedrag van de ondersteuning en de aanwendingsmodaliteiten ervan, de inhoud, uitvoering en verantwoording van het project dat door de ontvanger zal worden uitgevoerd.
budgetplaats: 5035000000
budgetpositie: 6496500
functiegebied: 2BOR010402A00000
begrotingsprogramma: 2BO090909
budgetperiode:2025
De financiële gevolgen worden geregeld in afzonderlijke besluiten van het districtscollege.
De districtsraad keurt de wijziging van de nominatieve toekenning van een ondersteuning voor een bedrag van 3.500,00 euro aan vzw Boelaer Handelaer, gevestigd aan Vosstraat 23 te 2140 Borgerhout (ondernemingsnummer 1027012739) goed.
De Fonteinstraat in het district Borgerhout:
De bestaande laad- en loszone, ter hoogte van huisnummer 31, die ingericht werd in functie van de lediging van de glascontainers wordt enkel en alleen op maandag gebruikt. De venstertijden worden daarom aangepast.
Het Luitenant Naeyaertplein werd enige tijd geleden heraangelegd. De hele zone rond het plein werd ingericht volgens de zone 30 principes (verhoogde inrichting aan de kruispunten, versmald wegprofiel, voetpaduitstulpingen, aangepaste licht- en groenstructuur).
Een aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
De parkeerbalans neemt toe met vier plaatsen van dinsdag tot en met vrijdag van 8.00 tot 18.00u.
De districtsraad geeft gunstig advies over het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Fonteinstraat in het district Borgerhout, ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd door het college op 17 december 2021 (jaarnummer 10211).
Beste mevrouw de schepen
Er kwamen ons de afgelopen weken een aantal bezorgdheden ter oren in verband met de geplande onderhoudswerken van De Lijn aan de sporen van tram 9, ter hoogte van de Gitschotellei en de Kruislei.
Er heerst veel onrust bij bewoners over de impact van de werken op hun dagelijks leven en dat van hun kinderen en familie. Vanzelfsprekend is ook de middenstand bezorgd over het verlies van klanten en hun omzet. Meermaals noemden mensen de onbereikbaarheid van ziekenhuis Monica, kinderen/scholieren en studenten die moeilijker op school geraken, oudere tramgebruikers die niet meer in de Delhaize geraken voor hun dagelijkse boodschappen. In de praktijk betekenen de werken het afsnijden van de Boelaarbuurt van de binnenstad, en vice versa.
Er is een duidelijk gebrek aan communicatie van De Lijn naar de bewoners, reizigers en middenstand.
Graag wil de buurt en de reizigers meer informatie over:
• Vanaf wanneer tot wanneer lopen de werken?
• In welke fasen gaan de werken uitgevoerd worden en wat is de impact voor alle andere weggebruikers bij elke fase?
- Hoe gaat men de reizigers van de tramlijn bedienen tijdens de werken?
- ?Welke alternatieve vervoersmiddelen worden voorzien/ingezet?
- ?Hoe wordt hierbij rekening gehouden met de hoge opstapplaatsen, naast de aparte trambedding in de Gitschotellei?
- Kunnen de werken opgesplitst worden in 2 delen, en kan er een tijdelijk wisselstroom voorzien worden zodat tweerichtingstrammen het niet opgebroken deel kunnen blijven bedienen?
- Wanneer en hoe worden de bewoners geïnformeerd over de werken aan tramlijn 9?
- Welke eventuele andere werken, met invloed op de bewoners van Borgerhout, staan er in de toekomst gepland vanuit De Lijn?
.
Het Rivierenhof (voornamelijk gelegen in Deurne maar ook met een deeltje gelegen in Borgerhout) is sinds kort een voetgangerszone, waardoor voetgangers overal in het domein voorrang hebben. Op de grote lanen rijden fietsers vaak erg snel, daarom zijn er nu markeringen op de grond geplaatst en borden gezet om hen bewust te maken van hun snelheid. Parkwachters delen tijdens de verschillende acties ook attenties uit aan hoffelijke fietsers.
We mogen zeer trots zijn dat veel van onze inwoners kiezen voor de fiets, maar dit kan soms tot conflicten leiden met voetgangers. Omdat het ons dus een goed idee lijkt om ook in Borgerhout op een aantal plaatsen de problematiek van het te snel fietsen aan te pakken, heb ik volgende vragen:
- Kan het invoeren van voetgangerszone een oplossing zijn voor bijvoorbeeld het Boelaerpark en het ‘pleintje’ aan het Waterbouwkundig labo / Herman van den Reeckstraat? Kan dit onderzocht worden?
- Welke andere locaties komen hiervoor nog mogelijks in aanmerking en hoe zouden we dit praktisch kunnen aanpakken?
- Kunnen we los van een negatief of positief antwoord op de voorgaande vragen. In het voorjaar een sensibiliseringsactie op touw zetten op die plekken waar deze problematiek zich het meest stelt, met borden, opvallende tijdelijke markeringen op het wegdek/aan de ingangen (met de boodschap ‘Fietsers zijn hier te gast’)?
Bedankt alvast voor de antwoorden.
.
De afgelopen weken zijn er in verschillende wijken van Borgerhout incidenten gebeurd. Er was een aanslag in de Kistemaeckersstraat. Er waren verschillende inbraken, waarbij de politiediensten aangaven dat het om een inbraakgolf gaat. Tot slot horen we veel bezorgde buurtbewoners rond drugsproblemen, waaronder aanslagen en inbraken, die bij veel bewoners tot bezorgdheid hebben geleid. Steeds meer buurtbewoners geven aan dat ze zich minder veilig voelen in hun eigen omgeving.
We weten dat er een veiligheidsoverleg is tussen de politie en het districtsbestuur, maar we denken dat het belangrijk is dat heel deze raad op de hoogte is van wat er ondernomen wordt.
We vragen aan het college om de betrokken diensten en organisaties uit te nodigen voor een raadscommissie over veiligheid in ons district in de brede zin van het woord. Welke initiatieven worden genomen? Zowel op vlak van preventie, door de politiediensten, als nazorg bij de buurt.
.
Op de GR van 29/9 werd de afbraak van een aantal leegstaande stedelijke panden goedgekeurd. Het ging onder meer over het voormalige ontmoetingscentrum en zomerbar in het Te Boelaerpark. De Stad besliste om het gebouw na afloop van de concessie met vzw Boelaerbuurt af te breken en de grond wordt herbestemd als park. Het bouwwerk is inderdaad in slechte staat. In het bestuursakkoord van Borgerhout staat echter dat het district propere en gratis publieke toiletten wil in het Te Boelaerpark. Daarnaast staat er dat het district een buurtgebonden invulling wil voor de zomerbar. Met de afbraak verdwijnen beiden.
Vragen:
Komt er een alternatief voor de zomerbar? Heeft het district gezocht naar alternatieven voor de concessie met de vzw Boelaerbuurt?
Is er gezocht naar een buurtgebonden invulling?
Komen er nieuwe, propere en gratis toiletten?
.
Binnen afzienbare tijd wordt de Turnhoutsebaan heraangelegd.
De Turnhoutsebaan is een belangrijke as in onze stad en district waar veel functies samenkomen: voetgangers, fietsers, horeca, handelszaken, openbaar vervoer en autoverkeer moeten een plaats krijgen. Daarnaast wonen er ook veel mensen langs de Turnhoutsebaan.
Er wordt op dit moment gewerkt aan de plannen voor de heraanleg.
Op regelmatige tijdstippen worden daar infomomenten en werkateliers over georganiseerd.
We appreciëren ten zeerste dat deze inspraakmomenten worden georganiseerd.
Een aantal punten worden aangepast na feedback van de betrokkenen.
Er zijn twee belangrijke punten waar telkens veel vragen en opmerkingen over komen, waar geen inspraak op lijkt te zijn.
De heraanleg van de Turnhoutsebaan is nodig, en zal in belangrijke mate het toekomstig uitzicht van Borgerhout bepalen. We denken dat alles goed overwogen moet zijn. Daarom stellen we hier volgende vragen over het openbaar vervoer.
Wij hebben op het terugkoppelmoment van 9 oktober 2025 vernomen dat de bouw van premetrostation Drink en Sint Willibrordus deel uitmaken van een totaalproject voor de aannemer. Op dit moment loopt er echter een bezwaarschrift tegen de huidige plannen van Sint Willibrordus. Zolang er daarvoor geen bevredigende oplossing is die tegemoetkomt aan het bezwaarschrift is er onzekerheid over wanneer met de werken kan gestart worden van Sint Willibrordus, laat staan de ingebruikname er van. En daardoor is er dus onzekerheid over de timing van de opening van premetrostation Drink.
Wij hebben eveneens vernomen dat met de heraanleg van de Turnhoutsebaan niet zal worden gewacht op de opening van premetrostation Drink.
Vanaf dag 1 van de werken zal de bovengrondse tram niet meer rijden. Zowel voor de reizigers als voor de lokale economie is dit problematisch. Bovendien merken we nu al dat de bussen vaak overvol zitten
Ik heb de volgende vragen hierover:
1. Kan u bevestigen dat de planning van de bouw van premetrostation Drink afhangt van de planning van premetrostation Sint Willibrordus?
2. Kan u een inschatting geven van wanneer premetrostation Drink zal open gaan?
3. Kan u een inschatting geven van wanneer de bovengrondse tram zal stoppen met rijden?
4. Is het mogelijk om te wachten met het stoppen van de bovengrondse tramdienst, minstens tot premetrostation Drink open gaat?
5. Wat is de huidige bezetting van de ondergrondse tunnel. Wat is de maximum frequentie van tramverkeer in de tunnel?
6 Kan het district De Lijn uitnodigen op een commissie om haar plannen ten aanzien van de Turnhoutsebaan te komen toelichten?
.
Binnen afzienbare tijd wordt de Turnhoutsebaan heraangelegd.
De Turnhoutsebaan is een belangrijke as in onze stad en district waar veel functies samenkomen: voetgangers, fietsers, horeca, handelszaken, openbaar vervoer en autoverkeer moeten een plaats krijgen. Daarnaast wonen er ook veel mensen langs de Turnhoutsebaan.
Er wordt op dit moment gewerkt aan de plannen voor de heraanleg.
Op regelmatige tijdstippen worden daar infomomenten en werkateliers over georganiseerd.
We appreciëren ten zeerste dat deze inspraakmomenten worden georganiseerd.
Een aantal punten worden aangepast na feedback van de betrokkenen.
Er zijn twee belangrijke punten waar telkens veel vragen en opmerkingen over komen, waar geen inspraak op lijkt te zijn.
De heraanleg van de Turnhoutsebaan is nodig, en zal in belangrijke mate het toekomstig uitzicht van Borgerhout bepalen. We denken dat alles goed overwogen moet zijn. Daarom stellen we hier volgende vragen over de maximale snelheid.
Het zou de bedoeling zijn om overdag de snelheid op de Turnhoutsebaan te beperken tot 30 km/u, terwijl ’s avonds en ’s nachts 50 km/u wordt toegestaan. Veel mensen hebben een sterke voorkeur voor 30 km/u 24/24. Dit komt de verkeersveiligheid ten goede, maar ook de luchtkwaliteit en het lawaainiveau. Een uniforme snelheid van 30 km/u zou bovendien duidelijker zijn voor bestuurders en eenvoudiger te handhaven. Bovendien zorgt dit alles voor meer sociale cohesie en een hoger veiligheidsgevoel.
Ik heb hierover enkele vragen:
Welke argumenten zijn er om de snelheid van 30 km/u niet de hele dag aan te houden?
Is er een studie gebeurd over de verkeersveiligheid, geluidsoverlast en luchtkwaliteit bij 50 km/u ten opzichte van 30 km/u?
Is het mogelijk om de Turnhoutsebaan permanent, 24/24 30 km/u te maken ?
Wat zijn de tijdstippen voor de snelheidswisselingen?
Hoe wil men de 30/50 snelheidsregimes handhaven?
.
In de eerste week van september kregen de bewoners van de Terlostraat een brief van Fluvius met de melding dat er nutswerken zouden zijn in de Terlostraat (aan de voetpaden) tussen de Borsbeekstraat en de A. Rodenbachstraat en dat deze zouden plaatsvinden tussen 8/9 en 19/9. De brief focuste op feit dat er graafwerken zouden plaatsvinden aan het voetpad en garages tijdelijk niet bereikbaar zouden zijn. In de vermelde periode zijn er echter geen werken gestart. Er werd ook niet opnieuw gecommuniceerd en parkeerverboden werden weggenomen en terug gezet met wisselende data.
Op vrijdag 26/9 gingen de werken dan toch van start, na verwittiging met een zeer laattijdige brief (één dag voor de werken). Op 9/10 liggen sommige stukken voetpad nog steeds open, andere zijn terug dicht. Naast werken in de Terlostraat werd er ook aan de hoeken met andere straten, bijvoorbeeld de Vooruitzichtstraat, steeds tot een stuk in de straat gewerkt. Ook de hoeken van de Florastraat, die slechts twee jaar geleden heraangelgd is, liggen er door deze werken weer chaotisch en onafgewerkt bij.
Op vrijdag 3/10 is er bij het afronden van de werkdag een elektriciteitspanne ontstaan, waardoor een deel de bewoners van de Vooruitzichtstraat een paar uur geen elektriciteit had en er uiteindelijke defecte toestellen aan over hielden. De werken verlopen ook op andere vlakken (signalisatie, doorgangen, werderopbouw voetpaden) eerder chaotisch.
Ook bij recente werken aan het Moorkensplein gaven bewoners aan dat de voetpaden die ‘hersteld’ werden er in slechte toestand bijliggen.
We merken kortom een gebrek aan correctie communicatie over de timing van de werken, en missen ook communicatie over de voorlopige en later definitieve heraanleg. In de Terlostraat gaat het daarbij over de heraanleg van de straat, en op het Moorkensplein zijn de herstellingen bij het indienen van deze interpellatie nog steeds lopende. Daarnaast zien we dat er tijdens de werken geen rekening wordt gehouden met het creëren van een veilige omgeving voor de buurtbewoners, zonder enige aandacht voor voetgangers, fietsers of veilige oversteekplaatsen. Ook voor beplantingen draagt men geen zorg.
Dit alles brengt me tot volgende vragen die we graag opentrekken naar alle straatwerken (door nutsmaatschappijen) in Borgerhout:
.