2026_DRAN_00012 - District Antwerpen. Nationalestraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

De Nationalestraat in  district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 31 oktober 2025 (jaarnummer 7944);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als 'Binnenstad';
• maakt deel uit van het reglement 'Parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en in de 20ste-eeuwse gordel' met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling (afdeling Mobiliteit en Publiekswerking) ontving een melding over twee laad- en loszones met venstertijden die momenteel aanleiding geven tot foutparkeren buiten de venstertijden. Na onderzoek en in overleg met district Antwerpen wordt voorgesteld om de laad- en loszones zonder venstertijden in te richten. Dit maakt de situatie duidelijker en geeft de omliggende handelszaken meer ruimte voor hun laad- en losbewegingen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Decreet over het Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarbij de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg van openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werd goedgekeurd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• een (1) permanente laad- en loszone wordt ingericht, ter hoogte van nummer 37, over een afstand van 14 meter;
• een (1) permanente laad- en loszone wordt ingericht, ter hoogte van nummer 111, over een afstand van 15 meter (artikel 2).

De parkeerbalans is negatief. Hoewel zes parkeerplaatsen worden verwijderd, waren deze reeds dagelijks van 6.00 tot 11.00 uur niet beschikbaar. De effectieve impact op de parkeerbalans blijft daardoor beperkt.