2026_DRBBK_00002 - de Robianostraat tussen Frans Beirenslaan en Jozef Reusenslei. Wegeniswerken. SWPR14143 - Projectdefinitie en concept. Advies - Goedkeuring

Op 8 december 2023 (jaarnummer 8921) keurde het college de transitienota, waarin de wederzijdse engagementen tussen Antwerpen en Borsbeek zijn uitgewerkt goed.

Op 28 november 2025 (jaarnummer 8774) keurde het college de projectdefinitie en het concept, en de mobiliteitsvoorwaarden, voor de wegeniswerken in de Robianostraat tussen de Frans Beirenslaan en Jozef Reusenslei goed.

Ambitie

Het aanleggen van aangename en verkeersveilige leefomgeving die functioneert als dorpscentrum en rekening houdt met de verschillende vervoersmodi die de straat gebruiken.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges vastgelegd.
Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor de uitvoering van het budget voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 23 juni  2025 (jaarnummer 563) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De de Robianostraat tussen Frans Beirenslaan en Jozef Reusenslei is een lokale straat.

Het college is bevoegd voor bovenlokale projecten/budget/mobiliteitsvoorwaarden. Het district heeft adviesbevoegdheid.

De straat wordt heraangelegd met behoud van de toepassing van zone 30 zoals die nu wordt toegepast (start vanaf districtshuis) waarbij er rekening gehouden wordt met rijbaanbreedtes voor bussen van De Lijn. Parkeren blijft in de straat mogelijk aan beide zijden. De huidige haltes voor de bussen worden terug voorzien, ze worden integraal toegankelijk aangelegd in de parkeerstrookzone, dit met halteren op de straat. Hierdoor zullen ze iets verschuiven van locatie in functie van onder meer bestaande inritten.

Het bestaande smalle dubbelrichtingsfietspad zal verdwijnen, er komt aan beide zijden van de straat een comfortabel breed enkelrichtingsfietspad. Aan de even zijde komt het nieuwe fietspad ongeveer op dezelfde plek te liggen als het bestaande, aan de oneven zijde komt het fietspad naast de bestaande bomen te liggen, daar waar nu een parkeerstrook is.

Door de aanleg van het nieuwe fietspad aan de oneven zijde zullen de nieuwe parkeerstroken en rijbaan verschuiven ten opzichte van de as van de straat. De parkeerstrook aan de even zijde komt in dezelfde zone als de bestaande bomenrij te liggen. De bestaande bomen die behouden blijven komen naast de rijbaan te staan en waar mogelijk geïntegreerd in de nieuwe parkeerstrook.

De bestaande bomen in de straat worden maximaal behouden. De kansen voor behoud van de bestaande bomen langs de noordzijde van de de Robianostraat dient verder onderzocht te worden tijdens de voorontwerpfase gezien de verwachtte aanpassing aan het maaiveld en de conditie van deze bomen. Indien er bomen moeten verdwijnen zal er onderzocht worden of deze verplant kunnen worden en waar dit niet mogelijk is worden ze gecompenseerd. 

Binnen het ontwerp zal er voldoende ruimte voorzien worden voor straatmeubilair zoals banken en fietsbeugels. Ook voor deelmobiliteit zal er ruimte voorzien worden.

In de zone tussen de Jan Frans Stynenlei en de Jozef Reusenslei zal er in het nieuwe ontwerp rekening gehouden worden met de nieuwe rooilijn die zal ontstaan na de afbraak van de schoolgebouwen aan huisnummer 13. Ook zal er aangesloten worden op het ontwerp van de Jozef Reusenslei en het ‘Kerkplein’, deze plannen zijn nog in opmaak en zullen in verdere fases op elkaar afgestemd worden.

Mobiliteitsvoorwaarden

Deze straat is in het mobiliteitsplan geselecteerd als: lokale weg type 2

Voetgangers:

• gemarkeerde oversteekplaatsen voor voetgangers (zebrapaden).  Markering doortrekken over fietspad indien geen of onvoldoende opstelruimte;

• schoolomgeving: groene ‘SCHOOL’-markering, grondsticker A23, ruimte voor vlaggenmast. Voetpaduitstulping voor plaatsing van de schoolstraatafsluiting;

• voorzieningen voor slechtzienden (geleidetegels);
• aanwezigheid van aansluiting trage wegen: die aansluiting moet vrijgehouden worden van geparkeerde voertuigen en moet zichtbaar zijn in functie van gebruik door actieve weggebruikers en in functie van conflictpresentatie;
• in woonstraten (zone 30) waar langsparkeren van toepassing is, zouden ook regelmatig plaatsen moeten worden voorzien waar voetgangers veilig kunnen oversteken (dit wil zeggen geen belemmering van het zicht op/van de voetganger). Wanneer plateaus worden gebruikt als snelheidsremmer kan dit uiteraard gecombineerd worden. 

Fietsers:

• verkeerssamenstelling (fietspad): enkelrichtingsfietspad (voorzien van fietsicoontje + pijltje ter hoogte van zijstraten/kruispunten);

• fietsbeugels;
• Georges de Grooflei omvormen tot fietsstraat, die de verbinding vormt tussen de de Robianostraat en de Lindenboomstraat (reeds een fietsstraat).

Openbaar vervoer/deelmobiliteit:

• verhoogde inrichtingen i.v.m. bussen. Specificaties voor inrichting van eventuele tram/bushalte: wachthokje voor bus, halteren op de rijbaan;
• deelplaatsen;
• dropzones voor deelmobiliteit.

Auto:

• snelheidsregime: 
1. 30km/u (Zone 30). Bij overgang van 50 naar 30km/u: toegangspoort zone 30 met grondsticker F4a, (ruimte voor) toegangsbord, voetpaduitstulpingen (indien mogelijk), verhoogde inrichting (conform voorrangsregeling). Herhalingstickers ‘30’ om de circa. 250m;
2. zone 30 ‘Schoolomgeving’ Voorzien van grondsticker A23, groene ‘SCHOOL’-markering, (ruimte voor) vlaggenmast;
3. 50km/u: Enkel eerste stuk aan Frans Beirenslaan tot aan het districtshuis zoals per bestaande situatie;
• ingang zone 30 gaat gepaard met schoolomgeving;
• snelheidsremmers;
• voorrangsregeling: Voorrangsweg;
• parkeerorganisatie: langsparkeren;
• aandachtspunt voor de parkeerorganisatie: parkeerplaatsen minimaal 5 meter van de oversteekplaatsen (al dan niet gemarkeerd met zebrapaden):
1. parkeerplaats voorbehouden voor andersvaliden (met wit logo op blauwe achtergond);
2. parkeerplaats voorbehouden voor autodelen (met wit logo op groene achtergrond);
3. parkeerplaats voorbehouden voor elektrische wagens (met logo op groene achtergrond);
4. aan publieke laadpalen ruimte houden voor twee parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen;
• rijrichting: dubbelrichting;
• verkeerslichten aan de Frans Beirenslaan.

Hemelwaterplan
Op 19 januari 2018 (jaarnummer 501) keurde het college het hemelwaterplan goed.
De Vlaamse wetgeving en het hemelwaterplan van de stad Antwerpen stellen dat maximaal moet worden gestreefd naar bronmaatregelen om hemelwater op te vangen en te verwerken.

De de Robianostraat ligt in een zone waar het rioleringsstelsel gescheiden aangelegd moet worden. Voor deze zone wordt een gescheiden systeem met waar mogelijk bronmaatregelen (hergebruik, infiltratie, buffering) voorgesteld.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op SUB_NR/INTERN/5153000000/224/3LMS03010101M01067/2SA020200: 2026, 2027, 2028 en 2029 mits goedkeuring OMJP 2026-2031. Het budget zal via IKA light verschoven worden vanuit 3LMS039801A00000/515098000/224/SUB_NR.

De werken worden uitgevoerd met bovenlokale middelen zoals opgenomen in de transitienota waarvan kennis werd genomen in collegebesluit van 8 december 2023 (jaarnummer 8921).