2026_DRBE_00009 - District Berchem. Ter Nieuwerbrugge - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

Ter Nieuwerbrugge in het district Berchem: 

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 10 november 2016 (jaarnummer 9700);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als 'Groenenhoek-Zuid';
• maakt deel uit van het reglement 'Parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel' met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Naar aanleiding van een melding stelt de bedrijfseenheid Stadsontwikkeling (dienst Mobiliteit en Publiekswerking) voor om de denkbeeldige rand van de rijbaan duidelijk te maken ter hoogte van de haakse parkeervakken en de voetpaduitstulping.
Uit onderzoek blijkt tevens dat de reële toestand niet overeenstemt met het huidige aanvullend verkeersreglement. Dit wordt nu aangepast.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Decreet over het Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld: 

• de denkbeeldige rand van de rijbaan wordt gemarkeerd langs de parkeerzone, ter hoogte van nummer 1 (artikel 5).
  Op deze manier worden fietsers en bestuurders van speed pedelecs op een veilige manier langs de voetpaduitstulping geleid.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.